1.可壓(ya)縮性低(dī)

流體所(suo)混入的(de)氣體量(liang),決定了(le)流體的(de)壓縮性(xing)大小。 這(zhe)一特性(xing)會對液(ye)壓驅動(dòng)的準确(que)性産生(shēng)影響。 開(kāi)環和閉(bi)環控👄制(zhi)中, 流體(ti)的壓縮(suō)性會影(yǐng)響系統(tǒng)的響應(ying)時間。 如(rú)果大量(liàng)的壓力(lì)💞油快速(su)🐆釋壓,系(xi)統就會(huì)産生壓(ya)力沖擊(jī)。 流體的(de)壓縮性(xìng), 定義為(wei)一個與(yǔ)流體有(you)關的系(xi)數(壓縮(suō)系數), 該(gāi)系數會(huì)随溫度(du)上升而(ér)增大, 随(sui)着壓力(li)的上升(shēng)而降低(dī)。

流體中(zhōng)如果含(han)有未溶(róng)解空氣(qi)(氣泡)以(yǐ)後,壓縮(suo)性就❗會(huì)顯著提(ti)高。 如果(guo)油箱的(de)尺寸或(huò)結構不(bu)适當,或(huo)沒有足(zu)夠的配(pèi)管🤩,氣泡(pao)不再分(fèn)離出來(lai), 則壓縮(suō)系數就(jiu)🔴會顯著(zhe)降低。而(er)且,還會(huì)導緻系(xi)統的噪(zào)🔱音、振動(dòng)和較大(dà)的溫升(shēng)。如果礦(kuang)物油急(jí)劇受壓(yā),則這些(xie)氣泡就(jiu)變得很(hěn)熱, 乃至(zhi)發生自(zi)燃。 自燃(rán)造成局(jú)部的溫(wēn)度和壓(ya)力上升(shēng)較大, 并(bìng)使液壓(yā)元件的(de)密封受(shòu)損。 此外(wai),流體的(de)壽命也(ye)會縮短(duǎn)。

2.高溫膨(peng)脹性低(dī)

如果氣(qì)壓因素(sù)導緻流(liu)體溫度(dù)上升, 則(ze)礦物油(you)體積會(hui)📱增加。 如(rú)果系統(tong)使用的(de)流體量(liàng)較大, 就(jiù)必須考(kao)慮🈲工作(zuo)溫度的(de)因素。

例(li)如:溫度(dù)每增加(jiā) 10℃ , 礦物油(yóu)體積增(zeng)加 0.7%。

3.低發(fā)泡性

上(shang)升的氣(qi)泡可在(zài)油箱表(biao)面形成(cheng)泡沫。通(tōng)過油箱(xiang)回油❄️管(guan)道的正(zheng)♻️确布置(zhì),以及采(cai)用合理(lǐ)的油箱(xiāng)結構,如(ru)🐪安裝隔(ge)闆等,流(liu)體應盡(jìn)可能少(shǎo)地混入(ru)空氣,同(tóng)時又💛能(néng)盡可能(neng)快地排(pái)出空氣(qì)。 化學添(tian)加劑有(you)助于改(gai)善流體(ti)的這種(zhong)特性。

4.沸(fèi)點高，蒸(zheng)氣壓力(li)低

所用(yòng)流體的(de)沸點越(yue)高, 系統(tǒng)運行所(suo)适用的(de)最高溫(wēn)度就越(yue)高。

5.密度(du)大

流體(ti)的密度(du)是質量(liang)與其體(tǐ)積的比(bǐ)值。 密度(dù)值應越(yuè)大越好(hao), 這樣的(de)話同樣(yàng)體積的(de)流體就(jiu)能傳遞(di)更大👌的(de)功率。礦(kuang)物油的(de)密度為(wei) 0.86 至 0.9g/cm3。

密度(dù)可将運(yùn)動粘度(dù)(運動學(xué)粘度)-密(mì)度比轉(zhuan)化為動(dong)力粘度(du)(動力學(xue)粘度), 或(huo)者相反(fǎn)(動力粘(zhān)度轉化(hua)為運動(dong)粘度)。

實(shi)際使用(yong)的流體(ti)密度,以(yi) 15℃為參考(kao)溫度。

6 .好(hǎo)的熱傳(chuán)導性

液(ye)壓泵、閥(fá)門、液壓(ya)馬達、油(yóu)缸和管(guan)道所産(chan)生的熱(re)能, 必須(xu)經流體(ti)傳送到(dao)油箱。 油(yóu)箱的熱(re)能, 部分(fèn)由箱壁(bì)✊傳送到(dao)外界。 如(rú)果輻射(she)散發的(de)面積不(bú)夠大, 就(jiù)需在系(xì)統中另(ling)設熱交(jiao)換器(冷(lěng)卻器🏃‍♀️),以(yǐ)保證💋系(xi)統和流(liú)體溫度(dù)不至于(yu)過高。

7. 好(hǎo)的絕緣(yuán)性（不導(dǎo)電）

如果(guǒ)可能的(de)話, 流體(ti)不能具(ju)有導電(diàn)性, 否則(ze)會産生(sheng)🐅回💰路短(duǎn)路👌,電纜(lan)破損等(děng)事故。 為(wei)排熱和(hé)吸收銜(xian)鐵的🏃振(zhèn)動沖擊(jī), 常把電(dian)磁👉鐵浸(jin)于流體(ti)中。

8. 無吸(xī)濕性

使(shi)用礦物(wu)油的系(xì)統, 必須(xu)保證礦(kuàng)物油中(zhong)不含水(shuǐ)分,否🙇‍♀️則(ze)會造成(chéng)⛷️系統故(gu)障。 水分(fen)可經液(yè)壓缸和(hé)軸的密(mi)封處👨‍❤️‍👨, 以(yi)及密閉(bi)不嚴的(de)水冷器(qì)進入系(xi)統, 也可(ke)來自于(yú)油箱🙇‍♀️頂(dǐng)壁的🏃‍♂️冷(leng)凝水蒸(zhēng)氣。 除此(cǐ)之外, 充(chong)入系統(tong)油箱的(de)新流體(tǐ)中, 也含(han)有水分(fèn)(凝聚态(tài)水)。 如果(guo)水分含(han)量超過(guo)總體積(ji)的 0.2%, 就應(ying)該更換(huàn)流體。水(shuǐ)分可通(tong)過分離(lí)器和離(lí)心機在(zài)系統運(yùn)行過程(cheng)中予以(yi)分離📧(主(zhu)要針對(dui)大系統(tong))。

由于水(shuǐ)的比重(zhong)更大, 水(shui)分通常(cháng)會在停(ting)機期間(jian)積聚于(yu)油箱的(de)底部(在(zai)化學上(shang)礦物油(yóu)和水不(bú)相溶解(jie),因此可(ke)進行再(zài)分離)。

如(ru)果油箱(xiang)安裝了(le)液位計(jì), 就很容(rong)易分辨(biàn)水分。慢(man)慢地打(da)開油箱(xiang)的洩油(yóu)閥,就會(hui)先有水(shui)分流出(chu)。 大系統(tong)中, 通常(chang)在油箱(xiang)最底部(bu)安裝水(shui)分報警(jing)器, 一旦(dàn)水位💚到(dào)達某一(yi)刻度就(jiù)會發出(chū)電子🈲報(bao)警信号(hao)。 但實際(ji)應用中(zhong),還不可(kě)能确定(dìng)🌈水分在(zài)特定時(shí)間間隔(ge)内,究竟(jìng)要分離(lí)到何種(zhǒng)程度。

本(běn)節液壓(yā)流體特(te)性就講(jiǎng)到這裡(lǐ)。下節繼(jì)續講解(jie)液壓流(liú)體的特(te)性。感興(xing)趣的朋(peng)友點擊(jī)關注，本(běn)人會定(dìng)期發布(bu)一些關(guan)于機械(xie)液壓方(fang)面的知(zhi)識，歡迎(yíng)大家相(xiàng)互學習(xí)，并批評(píng)指正。