1、先導油(yóu)路不帶阻尼

成(chéng)本低，适合負負(fù)載較小且較平(píng)穩的場合。

2、先導(dǎo)油路帶固定/可(kě)調阻尼

因為平(píng)衡閥控制腔容(róng)積很小，進出控(kong)制腔流量很小(xiǎo)，所💁以阻尼孔孔(kong)徑必須很小才(cái)能起作用。阻尼(ní)孔太小容易🚶被(bèi)污染顆💞粒堵塞(sai)。阻尼孔一般為(wei)0.4-0.8mm。

增加阻尼就相(xiang)當于增加濾波(bō)。

如果無法确定(dìng)阻尼孔大小，可(ke)以采用可調阻(zǔ)尼，通過試驗确(que)定。

可調阻尼一(yī)般都是為特殊(shū)形式螺紋間隙(xì)，通過調🥵節♌螺‼️釘(ding)旋入到螺孔配(pèi)合長度，改變阻(zǔ)尼大小。

因為這(zhe)種阻尼孔沒有(you)方向性，會延長(zhang)響應時間，平衡(héng)閥💋芯會慢開也(yě)會慢關。

3、單向節(jiē)流阻尼

平衡閥(fá)會慢開、快關。平(píng)衡閥會慢開實(shi)現了負載平穩(wěn)的下降。平衡閥(fá)迅速的關閉确(que)保負🥵載🈲快速停(ting)✍️留在要求位置(zhì)。

4、設置分壓節流(liu)孔

通過液壓半(ban)橋進行分壓，可(kě)以減小平衡閥(fá)驅動腔壓力的(de)波動，從而顯著(zhe)提高系統運行(hang)的穩定性。但是(shì)同時也會帶來(lai)如下影響：

（1）通過(guo)節流孔分壓，先(xian)導比降低，開啟(qi)平衡閥會需要(yao)更💋高的壓力，會(huì)改變系統工況(kuàng)點，并增加能耗(hào)。

（2）通過節流孔分(fèn)壓，會有一部分(fèn)油液損失掉，若(ruò)在定量泵供油(yóu)系統中，會有可(ke)能稍微降低執(zhi)行元件的運行(hang)🤟速度。

5、VEM阻尼。

以上(shàng)阻尼特性對因(yin)油溫變化引起(qǐ)的粘度變化非(fēi)常🥰敏感，VEM阻尼🍓能(neng)夠減小因油溫(wēn)變化引起的粘(zhan)度變化的敏感(gan)度.

閥2的設定壓(yā)力為350bar，閥2的先導(dao)比為13:1，假定閥1的(de)設定壓力為16.5bar

1、平(ping)衡閥開啟：

P口供(gòng)油，壓力小于16.5bar，先(xian)導油快速充滿(mǎn)先導油腔，先導(dǎo)壓力🐇增⚽加到16.5bar，閥(fá)2換向，平衡閥緩(huǎn)慢平穩開啟。

實(shi)現平衡閥響應(ying)快、而且開啟平(ping)穩。

2、平衡閥關閉(bì)：

P口通過閥1迅速(su)洩壓，實現平衡(heng)閥快速關閉。