我們在(zài)液壓圖(tú)形符号(hao)原理中(zhong)講過減(jian)壓閥的(de)基本原(yuan)理，減壓(yā)閥就是(shi)獲得減(jian)壓後的(de)低壓，并(bìng)且要使(shi)這個低(di)壓維持(chí)恒定。減(jian)壓閥有(yǒu)定值減(jian)壓閥，就(jiu)是使減(jiǎn)壓閥減(jian)壓後的(de)壓力數(shù)值維持(chí)恒定。

圖中兩(liǎng)個油缸(gang)所需要(yào)的壓力(lì)不同，那(na)麼其中(zhong)一路通(tōng)過減💰壓(yā)💞閥的減(jian)壓作用(yòng)，獲得油(yóu)缸所需(xū)的壓力(lì)，減壓後(hòu)的壓力(lì)值通過(guò)減壓閥(fa)彈簧調(diào)定。

這個(gè)減壓回(huí)路比較(jiao)好理解(jie)。上圖2減(jiǎn)壓閥與(yu)油缸之(zhi)間有🙇🏻一(yi)個單向(xiang)閥，起到(dao)防止油(yóu)倒流的(de)功能，那(na)麼從圖(tu)上來看(kan)，這個減(jiǎn)壓支路(lu)的油缸(gāng)是維持(chi)一定狀(zhuàng)态的功(gong)能，因為(wei)液壓油(yóu)隻能進(jin)不能出(chū)，所以油(you)缸隻能(néng)是向右(you)運🈚動并(bing)且停止(zhǐ)，維持停(ting)止後的(de)狀态。

單(dan)向減壓(yā)閥

單向(xiàng)減壓閥(fa)是由一(yī)個減壓(ya)閥和一(yī)個單向(xiàng)閥組成(cheng)，高壓油(yóu)經過🔆減(jian)壓閥時(shi)，減壓閥(fá)起到減(jiǎn)壓作用(yòng)，高壓油(you)經過單(dān)向閥時(shí)，系統壓(yā)力不經(jīng)過減壓(ya)，完成系(xì)統♉動作(zuo)。

上圖中(zhōng)，三位四(sì)通換向(xiang)閥1YA得電(diàn)時，換向(xiàng)閥左位(wei)接通，高(gāo)壓🌈油不(bú)能通過(guo)單向閥(fá)，隻能通(tōng)過減壓(ya)閥，經過(guo)減壓後(hòu)的液壓(ya)油進入(ru)液壓缸(gang)，活塞向(xiang)右運動(dong)，有杆腔(qiāng)中的油(you)經過換(huan)向閥回(hui)到油箱(xiāng)。

當換向(xiàng)閥2YA得電(dian)時，換向(xiang)閥右位(wei)接通，高(gāo)壓油直(zhi)接進入(rù)油缸，油(yóu)缸回油(you)經過單(dān)向閥，通(tōng)過換向(xiàng)閥回到(dao)油箱，此(cǐ)時減☂️壓(yā)閥不起(qi)減壓作(zuo)用。