今天(tiān)大蘭液壓小(xiao)編給大家科(ke)普以下28條液(yè)壓系統⭕名詞(cí)⁉️，都來學習一(yi)下。

1、帕斯卡原(yuan)理：也稱靜壓(ya)傳遞原理，是(shi)指在密閉容(rong)器内✨，施加于(yú)靜止液體上(shàng)的壓力将以(yi)等值同時傳(chuan)到液體各點(dian)。

2、系統壓力：系(xì)統中液壓泵(bèng)的排油壓力(lì)。

3、伺服閥和比(bi)例閥：都是通(tong)過調節輸入(ru)的電信号模(mo)🏃拟量🏃🏻‍♂️，從而無(wú)♻️極調節液壓(ya)閥的輸出量(liàng)，例如壓力，流(liu)量，方向。（伺服(fu)閥也有脈寬(kuān)調制的輸入(rù)方式）。但這兩(liǎng)種閥的結構(gòu)完🈲全不同。伺(si)服閥依靠調(diào)節電信号，控(kong)⭐制力矩馬達(dá)的動作，使銜(xián)鐵産生偏轉(zhuan)，帶動前置閥(fá)❤️動作，前置閥(fa)㊙️的控制油進(jìn)入主閥，推動(dòng)閥芯動作。比(bǐ)例閥是調節(jie)電信号，使銜(xián)鐵産生位移(yi)，帶動先導閥(fá)芯動作，産生(sheng)的控制油再(zài)去推動主閥(fa)芯。

4、運動粘度(dù)：動力粘度μ和(hé)該液體密度(du)ρ之比值。

5、液動(dòng)力：流動液體(tǐ)作用在使其(qí)流速發生變(biàn)化的固體⁉️壁(bi)面上的力。

6、層(ceng)流：粘性力起(qǐ)主導作用，液(ye)體質點受粘(zhan)性的約束，不(bú)能💛随意👄運動(dòng)，層次分明的(de)流動狀态。

7、紊(wěn)流：慣性力起(qi)主導作用，高(gāo)速流動時液(yè)體質點間的(de)💞粘性不再♊約(yuē)束質點，完全(quan)紊亂的流動(dòng)狀态。

8、沿程壓(ya)力損失：液體(ti)在管中流動(dòng)時因粘性摩(mo)擦而🏃‍♂️産生⭐的(de)♋損失。

9、局部壓(ya)力損失：液體(tǐ)流經管道的(de)彎頭、接頭、突(tu)然變化的截(jié)面💚以及閥口(kou)等處時，液體(tǐ)流速的大小(xiǎo)和方向急劇(ju)發生變🤟化，産(chan)生漩渦并出(chu)現強烈的紊(wen)動現象，由此(ci)造成的壓力(li)損失。

10、液壓卡(ka)緊現象：當液(ye)體流經圓錐(zhui)環形間隙時(shi)，若閥芯🔱在閥(fá)體孔内出現(xiàn)偏心，閥芯可(ke)能受到一個(ge)液壓側向💞力(li)的作用。當液(yè)壓側向力足(zu)夠大時，閥芯(xīn)将緊貼在閥(fa)孔壁面上，産(chan)生卡緊現象(xiàng)。

11、液壓沖擊：在(zài)液壓系統中(zhōng)，因某些原因(yin)液體壓力在(zài)一瞬間突然(rán)升高，産生很(hen)高的壓力峰(feng)值，這種現象(xiàng)稱為🤩液壓沖(chong)擊。

12、氣穴現象(xiàng)：也稱氣蝕。在(zai)液壓系統中(zhong)，若某點處的(de)壓力低于液(yè)壓油液所在(zài)溫度下的空(kōng)氣分離壓時(shí)，原先溶解在(zài)液體中的空(kōng)氣🔞就分離出(chū)來，使液體中(zhong)迅速出現大(da)量氣👅泡，這種(zhong)現象叫做氣(qì)穴現象。當氣(qì)泡随着液流(liu)🤩進入高壓時(shí)，在高壓作用(yòng)下迅💚速破裂(liè)或急劇縮小(xiao)，又⛷️凝結成液(ye)體，原來氣泡(pào)所占據的空(kong)間⛹🏻‍♀️形成了局(ju)部真空，周圍(wéi)液體質點以(yi)極高速度填(tian)補💯這一空間(jiān)，質點間相互(hu)碰撞而産生(shēng)👨‍❤️‍👨局部高壓，形(xing)成壓力沖擊(jī)。如果這個局(jú)部液壓沖擊(jī)作⚽用在零件(jian)的🈲金屬表面(mian)🤟上，使金屬表(biao)面産生🚩腐蝕(shí)。這種因空穴(xué)産生的腐蝕(shi)稱為氣蝕。

13、排(pái)量：液壓泵每(mei)轉一轉理論(lun)上應排出的(de)油液體積💔；液(yè)✉️壓💔馬達在沒(méi)有洩漏的情(qing)況下，輸出軸(zhóu)旋轉一周所(suǒ)需要油液的(de)體積。

14、自吸泵(bèng)：液壓泵的吸(xi)油腔容積能(neng)自動增大的(de)泵。

15、變量泵：排(pái)量可以改變(biàn)的液壓泵。

16、恒(héng)功率變量泵(beng)：液壓泵的出(chū)口壓力P與輸(shu)出流量Q的乘(cheng)積近🔞似為常(chang)數的變量泵(beng)。

17、困油現象：液(yè)壓油泵工作(zuò)時，在吸、壓油(you)腔之間形成(cheng)🏃‍♂️一個閉死🌈容(róng)積，該容積的(de)大小随着傳(chuán)動軸的旋轉(zhuǎn)發生變化，導(dǎo)緻壓力沖擊(ji)和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油(you)現象。

18、差動連(lian)接：單活塞杆(gǎn)液壓缸的左(zuo)、右兩腔同時(shi)通壓力油🈲的(de)✏️連🧡接方式稱(cheng)為差動連接(jie)。

19、往返速比：單(dan)活塞杆液壓(yā)缸小腔進油(you)、大腔回油時(shí)活塞的💜運動(dòng)速度v2與大腔(qiāng)進油、小腔回(hui)油時活塞的(de)運動速度v1的(de)比值。

20、滑閥的(de)中位機能：三(san)位滑閥在中(zhōng)位時各油口(kǒu)的連通♻️方式(shi)，它體現了換(huàn)向閥的控制(zhì)機能。

21、溢流閥(fá)的壓力流量(liang)特性：在溢流(liú)閥調壓彈簧(huáng)的預壓縮量(liàng)調定🐅以後，閥(fa)口開啟後溢(yi)流閥的進口(kou)壓力随溢流(liú)量‼️的變化而(er)波動的性能(néng)稱為壓力流(liú)量特性或啟(qi)閉特性。

22、節流(liu)閥的剛性：節(jie)流閥開口面(mian)積A一定時，節(jiē)流閥前後壓(yā)力差Δp的變化(hua)量與流經閥(fá)的流量變化(hua)量之比為節(jiē)✉️流閥的剛性(xìng)T。

23、節流調速回(hui)路：液壓系統(tǒng)采用定量泵(bèng)供油，用流量(liàng)控制閥改變(biàn)輸入執行元(yuan)件的流量實(shi)現調速的回(huí)路稱為節流(liu)調❌速回路。

24、容(rong)積調速回路(lu)：液壓系統采(cǎi)用變量泵供(gòng)油，通過改變(biàn)泵的排💃量來(lai)改變輸入執(zhí)行元件的流(liú)量，從而實現(xiàn)調速的回路(lù)稱為容積調(diào)速回路。

25、功率(lü)适應回路（負(fu)載敏感調速(sù)回路）：液壓系(xi)統中，變量泵(bèng)的輸出壓力(lì)和流量均滿(man)足負載需要(yào)的回路稱為(wéi)功率适應回(huí)路。

26、速度剛性(xìng)：負載變化時(shí)調速回路阻(zu)抗速度變化(huà)的能力。

27、相對(dui)濕度：在某一(yi)确定溫度和(hé)壓力下，其絕(jue)對濕度與飽(bao)和絕對濕度(du)之比稱為該(gai)溫度下的相(xiàng)對濕度。

28、背壓(yā)：是液壓裝置(zhi)中因下遊阻(zu)力或元件進(jin)、出口阻抗比(bǐ)值變化而産(chǎn)生的壓力。它(tā)既能改善液(ye)壓系統某些(xie)工作特性,又(yòu)有破壞🙇‍♀️液壓(yā)系統的工作(zuo)性能。因此，有(yǒu)必要進行分(fèn)析研究,妥善(shan)地處理😄背壓(yā)問題。