飛(fēi)機液壓(ya)系統是(shì)指飛機(jī)上以油(yóu)液為工(gōng)作介質(zhi)，靠油壓(ya)驅✊動執(zhi)行機構(gòu)完成特(te)定操縱(zong)動作的(de)整套裝(zhuāng)置。

為了(le)保證供(gòng)壓的安(an)全可靠(kào)，現代飛(fēi)機上一(yī)般都有(you)幾個獨(dú)立的💰液(yè)壓源系(xi)統。具體(ti)由主液(yè)壓系統(tong)、輔助液(ye)壓系統(tǒng)💘、地面勤(qín)務系統(tong)及液壓(ya)指示系(xì)統組成(chéng)。

飛機上(shang)以油液(yè)為工作(zuo)介質，靠(kào)油壓驅(qū)動執行(hang)機構完(wan)成特定(ding)💔操縱動(dong)作的整(zheng)套裝置(zhì)。為保證(zhèng)液壓系(xi)統工作(zuò)可靠，特(te)别是提(tí)🐕高飛行(háng)操縱系(xi)統的液(yè)壓動力(lì)源的可(kě)靠性，現(xiàn)代飛機(jī)上大多(duō)裝有兩(liǎng)套(或多(duō)套)相互(hù)獨立的(de)🌂液壓系(xi)統。它們(men)分别稱(chēng)為公用(yong)❌液壓系(xì)統和助(zhu)力（操縱(zong)）液壓系(xi)統。公用(yòng)液壓系(xì)統用于(yú)起落架(jia)、襟翼和(hé)減速闆(pan)的收放(fang)，前輪轉(zhuǎn)彎操縱(zong)，驅動風(fēng)擋雨🙇🏻刷(shuā)和燃油(you)泵的液(yè)壓馬達(da)等；同時(shi)還用于(yu)驅動部(bù)分😄副😄翼(yì)、升降舵(duò)（或全動(dong)平尾）和(hé)方向舵(duò)的助力(li)器。助力(lì)液壓系(xi)統僅用(yong)于驅動(dong)上述飛(fēi)☂️行操縱(zong)系統的(de)⛷️助力🏃器(qì)和阻尼(ni)舵機等(deng)🛀🏻，助力液(ye)壓系統(tong)本身也(yě)可包含(han)兩套獨(dú)立的液(yè)壓系統(tǒng)。為進一(yi)步提高(gāo)液壓系(xì)統的可(kě)靠性，系(xì)統中還(hái)并聯有(yǒu)應急電(diàn)🍓動🍓油泵(bèng)和風動(dong)泵，當飛(fei)機發動(dong)💚機發生(sheng)故障使(shǐ)液壓系(xi)統失去(qù)能源時(shí)，可由應(yīng)急電動(dòng)油泵或(huò)伸出應(yīng)急風動(dong)泵使液(yè)壓系統(tong)繼續工(gong)作。

如果(guo)拿人來(lai)對比飛(fei)機，那麼(me)，發動機(jī)相當于(yú)心髒，燃(ran)油相當(dāng)于血💯液(ye)或者說(shuo)能量，液(yè)壓相當(dāng)于肌肉(rou)，衆多⛹🏻‍♀️計(ji)算機相(xiang)當于大(da)腦。

拿空(kōng)客飛機(jī)來說，首(shǒu)先它的(de)控制理(lǐ)念是電(diàn)傳操縱(zòng)，液壓作(zuo)動。也就(jiu)是說，飛(fēi)行員通(tōng)過側杆(gan)輸入操(cāo)縱信号(hao)，自動操(cāo)作計算(suàn)機結合(he)自動駕(jia)駛計算(suan)機的數(shu)據🈲，指令(ling)液壓系(xì)統作動(dong)從而移(yi)動舵面(miàn)。

可以看(kàn)到，空客(ke)飛機高(gāo)自動化(hua)的設計(jì)理念下(xia)，飛行員(yuan)💃要做的(de)就是輸(shū)入自己(jǐ)想要的(de)信号，而(ér)不是直(zhi)接通過(guo)人力來(lái)影響飛(fēi)機的狀(zhuàng)态，這點(diǎn)和波音(yīn)有很大(dà)區别。

那(na)麼液壓(ya)系統具(jù)體作用(yong)在哪些(xie)東西上(shàng)呢，看下(xià)圖

以A320為(wéi)例，A320有三(sān)套液壓(yā)系統，用(yong)綠、黃、藍(lan)、三色區(qu)分，每一(yī)套📐分别(bie)控制🔆部(bù)分操縱(zong)面，同時(shí)為另外(wai)一部分(fèn)提供備(bei)份。

以綠(lü)液壓為(wei)例，圖中(zhōng)綠液壓(ya)優先控(kòng)制的有(you)，起落架(jià)、襟翼、縫(feng)翼👉、安定(dìng)面、1發反(fan)推、左副(fu)翼、一些(xie)擾流闆(pan)、正常刹(shā)車、方向(xiàng)舵等✨，可(kě)以對比(bi)看一下(xia)基本的(de)操作面(mian)。

也可以(yǐ)以橫滾(gǔn)操縱為(wei)例，看看(kan)各個液(ye)壓系統(tong)的分配(pei)🌈（YGB分⛱️别代(dai)表✊黃藍(lán)綠液壓(ya)），ELAC,SEC,SFCC等就是(shì)上面提(ti)到的自(zi)動操作(zuò)計算機(ji)，可以看(kan)到計算(suàn)機也是(shì)有各自(zì)優先級(jí)的操縱(zong)分配和(he)備份操(cao)🔅控計算(suàn)機的。

這(zhè)些東西(xī)有多重(zhong)要呢，比(bi)如如果(guo)綠液壓(ya)完全失(shī)效，舉幾(ji)個小例(li)子。

1.襟翼(yi)和縫翼(yi)操作會(huì)變慢，需(xu)要機組(zu)在執行(hang)程序時(shí)提🥰前操(cao)作；

2.起落(luo)架将不(bu)能正常(chang)放出，需(xū)要通過(guò)重力放(fang)出；

3.自動(dòng)刹車不(bú)工作，需(xū)要人工(gōng)刹車;

4.進(jìn)近能力(li)降級;

5.左(zuo)邊發動(dong)機反推(tuī)和部分(fèn)擾流闆(pǎn)不工作(zuò)，

還有增(zeng)加落地(dì)後減速(su)和控制(zhi)滑跑方(fang)向的難(nan)度等等(děng)。附加一(yī)個綠液(ye)壓液壓(ya)油過熱(re)的狀态(tài)頁面，右(yòu)邊就是(shì)不工作(zuo)系統。

這(zhè)些隻是(shi)直接導(dǎo)緻的功(gong)能喪失(shī)，另一個(gè)關鍵的(de)在于這(zhe)些失效(xiao)會在飛(fei)行過程(chéng)每時每(měi)刻增加(jiā)機組的(de)負荷，負(fù)荷增加(jia)可能⛱️導(dǎo)緻錯誤(wu)的增多(duō)；注意力(lì)分配🔴壓(ya)力大；注(zhu)意力✔️範(fan)圍減小(xiǎo)從而對(dui)環境的(de)感知和(he)反應能(néng)力下降(jiàng)；操縱難(nán)度加大(dà)；飛機在(zài)其他不(bu)正常情(qíng)況發生(sheng)的時候(hou)操控能(neng)力降低(dī)等等。

這(zhe)還隻是(shì)綠液壓(ya)一個系(xì)統的一(yi)種失效(xiào)，可以想(xiǎng)象雙系(xì)統失效(xiào)的情況(kuàng)，飛機操(cao)縱法則(zé)可能嚴(yán)重降級(jí)🥵，飛機✔️的(de)很♌多自(zì)動保護(hù)，比如坡(po)度角保(bǎo)護，小速(su)度保護(hu)，過載保(bao)護，失速(sù)保護等(děng)會喪失(shī)，大大增(zēng)加機組(zu)壓力。

最(zui)極端的(de)情況，比(bi)如你說(shuō)的所有(yǒu)液壓不(bú)工作。A320将(jiāng)進♍入機(ji)💃🏻械備㊙️份(fen)🔴法則，飛(fēi)行員隻(zhi)能通過(guò)配平輪(lun)和腳蹬(dēng)控制飛(fēi)機，這個(gè)時候🔞可(kě)以說你(ni)騎自行(hang)車用腳(jiao)的摩擦(cā)轉向🛀，劃(hua)船用🌏身(shēn)體搖晃(huǎng)控制并(bing)且同時(shi)兼顧一(yī)堆事情(qíng)一堆程(chéng)序和檢(jian)查單。飛(fēi)機的反(fǎn)應将及(ji)其滞後(hòu)🈚，操縱準(zhǔn)确度💯極(ji)大的降(jiàng)低🧑🏽‍🤝‍🧑🏻。保護(hù)全部失(shi)去，飛行(háng)員将必(bi)須保持(chi)極其高(gao)度集中(zhōng)的注意(yi)力直到(dao)飛機停(ting)下。難度(du)也是💜難(nan)以想🐅象(xiang)的。可🍉以(yi)說這個(ge)時候能(neng)安全落(luò)✍️地的機(ji)組絕對(duì)是英雄(xióng)了。

那麼(me)乘客可(ke)能會擔(dan)心這麼(me)嚴重的(de)情況有(yǒu)多大的(de)幾率發(fā)生呢，介(jiè)紹一下(xia)液壓系(xi)統們是(shi)如何互(hu)相幫🤞助(zhù)的吧。

其(qí)中綠液(ye)壓系統(tong)和黃液(ye)壓系統(tong)中間有(yǒu)PTU，可以傳(chuán)輸♻️液壓(ya)壓力，比(bi)♋如綠液(ye)壓系統(tong)故障導(dao)緻壓力(li)不正常(cháng)，如果不(bu)是液壓(ya)💞油洩露(lu)什👣麼沒(méi)法加壓(ya)的情況(kuang)，就可以(yǐ)打開PTU，由(you)黃系統(tǒng)同時⭕提(tí)供綠黃(huáng)兩個系(xì)統的壓(ya)力。

藍液(ye)壓沒有(you)這個東(dōng)西，但是(shì)藍液壓(ya)有一個(gè)沖壓渦(wo)輪👨‍❤️‍👨，在🔞機(ji)腹内，放(fàng)出後能(néng)轉換一(yī)部分飛(fēi)機動能(néng)給藍🈲液(yè)壓供壓(ya)。

同時，藍(lán)系統和(hé)黃系統(tǒng)有電動(dong)泵，作為(wéi)備份的(de)液壓來(lái)源，綠液(ye)壓雖然(ran)沒有電(dian)動泵，但(dan)是有PTU呀(ya)，隻要有(yǒu)電有PTU黃(huang)就能給(gei)綠♍供壓(ya)。液壓低(dī)油面洩(xie)露等也(yě)基本不(bu)會發生(sheng)，我國保(bǎo)守的運(yun)行風格(ge)以及機(ji)務機組(zǔ)的檢查(chá)和很多(duō)檢查單(dān)都在方(fāng)方面面(miàn)保護飛(fei)機系統(tǒng)的❌正常(cháng)工作，可(kě)能飛行(hang)員一輩(bei)子也不(bu)會遇到(dao)一次，但(dan)這些正(zhèng)是飛✂️行(hang)員發揮(hui)最大作(zuo)⛹🏻‍♀️用的時(shi)候。綜上(shàng)，所以隻(zhī)要不是(shi)飛機被(bei)導彈打(dǎ)了，就别(bié)擔心這(zhè)事。你問(wèn)要我飛(fei)機被導(dǎo)彈瞄準(zhun)了怎麼(me)辦？......額~我(wo)會眼鏡(jìng)蛇機動(dong)你信不(bú)信？

波音(yīn)飛機自(zì)動化程(cheng)度低一(yī)些，人對(duì)飛機的(de)控制要(yào)多一些(xiē)，但是别(bié)認為這(zhe)是好事(shì)，很多不(bú)為人知(zhi)的小事(shi)故都是(shi)🥵因為人(ren)為操縱(zòng)🤞不當導(dao)緻的，波(bo)音飛機(jī)出事的(de)概🌈率确(que)實大一(yi)些，自動(dòng)飛行的(de)保護少(shao)很多，飛(fēi)行員的(de)壓力也(yě)會大一(yī)點，各人(ren)💋認為電(diàn)傳和高(gāo)度自動(dòng)化會是(shì)越來越(yue)主流的(de)方向。

為(wéi)提高可(kě)靠性和(he)生存性(xing)，現代飛(fēi)機液壓(yā)系統一(yī)般✍️都有(you)兩套。一(yī)🚩套稱為(wéi)主系統(tong)，主要用(yong)于起落(luò)架、減速(sù)闆、增升(sheng)裝置的(de)收放，并(bìng)向飛機(ji)操縱系(xì)統助力(li)器作動(dòng)筒的一(yi)腔供壓(ya)；另一套(tao)稱為💘助(zhù)力系統(tǒng)，主要用(yong)于對飛(fēi)機舵面(mian)的操縱(zong)。為保證(zheng)發動機(ji)停車時(shi)系統還(hai)能工作(zuo)，還有🎯一(yi)套應急(jí)系💛統。應(yīng)急系統(tong)的液壓(yā)由單獨(du)的電瓶(ping)驅動電(diàn)動液壓(ya)泵或靠(kào)風動渦(wo)輪驅動(dòng)的液壓(ya)泵提供(gòng)。

現代液(ye)壓系統(tong)都用耐(nai)高溫、無(wú)腐蝕的(de)石油基(ji)油液。液(ye)壓系🌐統(tong)的壓力(lì)已從第(di)二代殲(jiān)擊機的(de)21 000千帕發(fa)展到蘇(sū)-27等飛機(jī)用的28 000千(qian)🌐帕，其功(gōng)率從幾(jǐ)十千瓦(wa)發展到(dao)大飛機(ji)用的幾(jǐ)😘百千瓦(wǎ)。

液壓系(xi)統中比(bǐ)較重要(yào)的是高(gao)壓下各(ge)環節的(de)密封。由(you)于液🏃壓(yā)分🌈配開(kāi)關、作動(dòng)筒等部(bù)件配合(hé)精度要(yào)求高，因(yīn)此液壓(yā)油必須(xū)有高的(de)清潔度(du)，除靠高(gao)精度油(yóu)濾外，還(hai)🔴要經常(chang)檢查，超(chao)過清潔(jie)度規定(dìng)的液壓(ya)油要及(jí)時更換(huan)。再有就(jiu)是液壓(ya)油的高(gao)壓流動(dòng)容易在(zài)管☔路中(zhōng)産生液(ye)壓沖擊(ji)，引起導(dǎo)管的強(qiáng)烈振動(dong)，為此導(dǎo)管必須(xū)按規定(ding)🐇間隔固(gù)定牢靠(kao)。還有就(jiu)是液壓(yā)系統工(gong)作時，因(yin)高壓油(yóu)🏃‍♂️液通過(guo)各種活(huo)門、開關(guan)、作動器(qì)時阻力(lì)較大，會(hui)産生高(gao)🔞溫，因此(cǐ)液壓油(yóu)需要❓冷(leng)卻。現在(zai)飛機的(de)液🔞壓系(xi)統導管(guǎn)一般都(dou)用钛合(hé)金制造(zao)。