今天(tiān)大蘭液壓小編給(gei)大家科普以下28條(tiáo)液壓系統名詞，都(dou)來學習一下。

1、帕斯(sī)卡原理：也稱靜壓(ya)傳遞原理，是指在(zài)密閉容器内，施加(jiā)🔞于靜♻️止液體上的(de)壓力将以等值同(tóng)時傳到液體各點(dian)。

2、系統壓力：系統中(zhōng)液壓泵的排油壓(yā)力。

3、伺服閥和比例(li)閥：都是通過調節(jie)輸入的電信号模(mo)拟✊量，從而☔無極調(diào)節液壓閥的輸出(chu)量，例如壓力，流量(liàng)，方🌈向。（伺服閥也有(you)🥰脈寬調制的輸入(rù)方式）。但這兩種閥(fa)的結構完全不同(tong)。伺服閥依靠調節(jie)電信号，控💁制力矩(ju)馬達的動作🐆，使銜(xian)鐵産生偏轉，帶動(dong)前置閥🍓動作，前置(zhi)閥的控制油進入(rù)主閥，推動閥芯動(dong)作。比例閥是調節(jiē)電信号，使銜鐵産(chǎn)🌈生位移，帶動先⁉️導(dǎo)閥芯動作，産🏃🏻‍♂️生的(de)控制油再去推動(dòng)主閥芯。

4、運動粘度(du)：動力粘度μ和該液(yè)體密度ρ之比值。

5、液(ye)動力：流動液體作(zuo)用在使其流速發(fā)生變化的固體‼️壁(bi)面上的🈲力。

6、層流：粘(zhan)性力起主導作用(yòng)，液體質點受粘性(xìng)的約束，不能随🔴意(yi)運🌈動，層次分明的(de)流動狀态。

7、紊流：慣(guàn)性力起主導作用(yòng)，高速流動時液體(tǐ)質點間的粘🔴性不(bú)再💁約束質點，完全(quan)紊亂的流動狀态(tài)。

8、沿程壓力損失：液(yè)體在管中流動時(shí)因粘性摩擦而産(chǎn)生的損失。

9、局部壓(ya)力損失：液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭(tóu)、突然變化的🐉截面(mian)以及閥口等處時(shi)，液體流速的大小(xiǎo)和方🌈向急🏃‍♀️劇發生(shēng)變化，産生漩渦并(bing)出現強烈的紊動(dong)現💁象，由此造成的(de)壓力損失。

10、液壓卡(ka)緊現象：當液體流(liú)經圓錐環形間隙(xì)時，若閥芯在閥💃🏻體(tǐ)孔内出現偏心，閥(fá)芯可能受到一個(ge)液壓側向力的作(zuò)用。當液🆚壓側向力(lì)足夠大時，閥芯将(jiang)緊貼在閥孔壁面(mian)上，産生卡緊現象(xiang)。

11、液壓沖擊：在液壓(yā)系統中，因某些原(yuan)因液體壓力在一(yī)👣瞬間突然⭕升高，産(chǎn)生很高的壓力峰(feng)值，這種現象稱為(wéi)液壓沖擊。

12、氣穴現(xiàn)象：也稱氣蝕。在液(yè)壓系統中，若某點(diǎn)處的壓力低于液(ye)壓油液所在溫度(dù)下的空氣分離壓(yā)時，原先溶解在⚽液(ye)體中的空氣🈚就分(fen)離出來，使液體中(zhong)迅速出現大量氣(qi)🛀🏻泡，這種現象叫做(zuò)氣穴現象。當氣泡(pào)🐕随着液流進入高(gao)壓🏃‍♂️時，在高壓作用(yong)下迅🏒速破裂或急(jí)劇縮小，又凝結成(chéng)液體，原來氣泡所(suo)占據的空間形成(chéng)了局部真空，周圍(wei)液體質點以極高(gāo)速度填補這一空(kōng)間，質點間💜相互碰(peng)撞而産生🔱局部高(gao)壓，形成壓力沖擊(ji)。如果這個局部液(yè)壓沖擊作用🏃🏻在零(ling)件的金屬表面上(shang)，使金屬表面産生(sheng)腐蝕。這種因空穴(xue)産🔱生的腐蝕稱為(wéi)氣蝕。

13、排量：液壓泵(bèng)每轉一轉理論上(shang)應排出的油液體(ti)積；液壓⛱️馬達在沒(mei)有洩漏的情況下(xià)，輸出軸旋轉一周(zhōu)所需要油液的體(tǐ)積。

14、自吸泵：液壓泵(beng)的吸油腔容積能(neng)自動增大的泵。

15、變(biàn)量泵：排量可以改(gǎi)變的液壓泵。

16、恒功(gōng)率變量泵：液壓泵(bèng)的出口壓力P與輸(shu)出流量Q的乘☎️積近(jin)似為常數的變量(liàng)泵。

17、困油現象：液壓(yā)油泵工作時，在吸(xi)、壓油腔之間形成(cheng)一個閉死容積，該(gai)容積的大小随着(zhe)傳動軸的旋轉發(fā)生變化，導緻壓力(lì)沖擊和氣蝕的現(xian)象稱為困油現象(xiang)。

18、差動連接：單活塞(sāi)杆液壓缸的左、右(you)兩腔同時通壓力(lì)油的連接♍方式稱(chēng)為差動連接。

19、往返(fan)速比：單活塞杆液(yè)壓缸小腔進油、大(dà)腔回油時🔆活塞的(de)運🌏動速度v2與大腔(qiang)進油、小腔回油時(shi)活塞的運動速度(dù)v1的比值。

20、滑閥的中(zhōng)位機能：三位滑閥(fa)在中位時各油口(kou)的連通方式，它體(ti)現了換向閥的控(kòng)制機能。

21、溢流閥的(de)壓力流量特性：在(zài)溢流閥調壓彈簧(huang)的預🔴壓縮量調定(ding)以後，閥口開啟後(hòu)溢流閥的進口壓(yā)力🙇🏻随溢流量💯的變(biàn)化而✂️波動的性能(neng)稱為壓力流量特(te)性或啟閉特性。

22、節(jiē)流閥的剛性：節流(liú)閥開口面積A一定(ding)時，節流閥前後壓(yā)力🐇差Δp的📱變化量與(yu)流經閥的流量變(biàn)化量之比為節⚽流(liu)閥🏃🏻‍♂️的剛性T。

23、節流調(diào)速回路：液壓系統(tong)采用定量泵供油(yóu)，用流量控制閥改(gǎi)⭐變輸入執行元件(jian)的流量實現調速(su)的回路稱🌐為節流(liú)調速回❌路。

24、容積調(diào)速回路：液壓系統(tong)采用變量泵供油(you)，通過改變泵的排(pai)量來改變輸入執(zhí)行元件的流量，從(cóng)而實👨‍❤️‍👨現調速的回(hui)路稱為🌐容積調速(sù)回路。

25、功率适應回(huí)路（負載敏感調速(sù)回路）：液壓系統中(zhōng)，變量泵的㊙️輸出壓(yā)力和流量均滿足(zu)負載需要的回路(lu)稱為功率适應回(hui)路。

26、速度剛性：負載(zǎi)變化時調速回路(lu)阻抗速度變化的(de)🐆能👌力。

27、相對濕度：在(zai)某一确定溫度和(hé)壓力下，其絕對濕(shi)度與飽😘和✊絕對♌濕(shī)度之比稱為該溫(wen)度下的相對濕度(du)。

28、背壓：是液壓裝置(zhì)中因下遊阻力或(huò)元件進、出口阻抗(kàng)比值變化而産生(sheng)的壓力。它既能改(gai)善液壓系統某些(xie)工作特性🧡,又有破(po)壞液壓系統的工(gong)作性能。因此，有必(bi)要進行分析研究(jiu),妥善地處理背壓(yā)問題。