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液壓(yā)油箱

在液壓(yā)系統中都設(she)置有油箱，容(rong)積從零點幾(jǐ)升至幾💰萬升(shēng)。液壓系統工(gōng)作時，系統内(nèi)的油液體積(jī)總會發生💘變(bian)化(差動缸、熱(re)脹冷縮、外洩(xiè)漏等)。下面給(gěi)大家詳細介(jie)紹一下🥵液壓(ya)機油箱的功(gōng)能、容積及輔(fu)件。

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1）平(ping)衡壓力

液壓(yā)系統工作時(shi)，系統内的油(yóu)液體積總會(huì)發生變化(差(chà)動缸、熱脹冷(lěng)縮、外洩漏，等(děng))。如果系統是(shì)完全封閉的(de)，壓力就會劇(jù)變。油箱盛放(fàng)油液，直接或(huò)間接通大氣(qi)(見🧡圖)，就可保(bao)持系統進油(you)和回油壓力(lì)恒定。

2）便利油(yóu)中的空氣，水(shui)和固體雜質(zhì)的分離

如果(guǒ)液壓油在油(you)箱裡能有一(yi)定的停留時(shí)間，流動減慢(man)⭐了，那油🔞中的(de)水和固體雜(zá)質會因為比(bǐ)油重而沉澱(dian)到油箱底部(bu)，空氣泡則能(neng)浮到液壓油(you)表面，分離出(chu)來。

3）散熱

液壓(yā)系統工作時(shí)的能效，即液(ye)壓缸的輸出(chu)功率/原動機(jī)的輸入功率(lǜ)，好的不過70%,差(cha)的甚至低于(yu)20%，這意味着，如(ru)果原🈲動機輸(shu)入100kW,損失功率(lǜ)可能達到30-80kW。這(zhe)絕大部分都(dou)轉⁉️變成熱量(liang)，進入油液，如(ru)果沒有散熱(re)的話，每1kW功率(lǜ)每小時會使(shǐ)1000kg油🚶‍♀️液的溫度(du)上升2°C,50kW就是100℃。所(suǒ)以于液👅壓系(xi)統，散熱是一(yi)定需要的。公(gong)衆号《機械工(gong)程文萃》，工程(cheng)師的加油站(zhan)！

因為散熱效(xiao)果取決于散(san)熱面積，散熱(rè)面積越大，散(sàn)熱量就越🐕多(duō)🛀，管道和液壓(yā)元件的表面(miàn)積畢竟比較(jiào)♉小，油♌箱具有(yǒu)較大的🚶面積(ji)，可以幫助散(sàn)熱。

為了以上(shang)這些功能，油(yóu)箱的容積是(shi)越大越好。但(dàn)大了，就會比(bǐ)較笨重，制造(zào)成本也高。

關(guan)于油箱容積(ji)的确定，中外(wai)教科書都有(yǒu)推薦：把泵的(de)每分鐘✌️流量(liang)乘以一個數(shu)，固定設備取(qǔ)3-5,移動設備取(qǔ)1-2,飛行器取0.5-1。其(qí)實，這也是供(gòng)沒有經驗的(de)設計人員參(cān)考的，而非一(yī)🔞定要遵💘循的(de)。其實，思考一(yī)下，同樣是液(yè)壓，為什麼移(yí)動設🔆備和飛(fēi)行器的油箱(xiang)就可以小🌈些(xie)呢？就可以理(li)解确定油箱(xiang)容積的更高(gao)原則例如，通(tōng)過附加真空(kong)油液處理裝(zhuang)置😘，幫助油液(ye)中的水分與(yǔ)空氣的排出(chu)；如果液壓系(xì)統比較節能(neng)，産生的熱🙇🏻量(liang)不多，或是附(fu)加了冷卻器(qì)幫助散熱，油(yóu)箱就不需要(yào)很大。

1）液位計用于(yú)監視油箱内(nèi)的液面高低(di)，常常與油液(yè)溫度計做🈲成(chéng)一體，稱為液(ye)位液溫計。有(you)些還帶電發(fa)信開關：當液(yè)面低于一危(wēi)險高度，不利(li)于泵工作時(shí)，發出警報信(xin)号，或禁止泵(bèng)起動🔴，這也常(chang)被用于無人(rén)看護的持久(jiǔ)性試驗台：一(yi)旦液🏃‍♂️面低于(yú)某個設定高(gāo)度，意味着大(dà)量漏油，立即(ji)🌈停止試驗。

　2）散(san)熱僅依靠油(yóu)箱還不夠時(shi)，需要使用冷(leng)卻器。一般冷(leng)卻器都會給(gei)出名義散熱(rè)功率。但這僅(jǐn)是一個參🔞考(kao)值。實際散熱(rè)功率還取決(jue)于油液與冷(lěng)卻介質的溫(wēn)差🌍。溫差越大(da),散熱量就越(yuè)多。所以,一般(ban)裝在回油管(guan)道,因為那裡(li)通常油溫👌最(zui)高,最有利于(yu)散熱。冷卻器(qi)一般不耐壓(ya),所以,出口多(duō)直通油箱。

散(sàn)熱,散掉的其(qi)實就是驅動(dòng)泵運轉的電(diàn)能或燃料,都(dōu)是錢。所以,最(zui)好的措施還(hai)是減少液壓(yā)系統的能量(liang)損失,也就是(shi)減少熱的産(chǎn)生。鑒于液壓(yā)系統工作時(shi)油溫最好在(zai)😍一定範圍内(nei),太低也不好(hǎo)。所以,冷卻器(qi)應帶旁路閥(fa),僅在油溫超(chao)出上限時才(cai)☀️工作。

冷卻器(qi)分風冷、水冷(leng)兩大類。散熱(rè)需求大的一(yi)般都⛹🏻‍♀️用水冷(leng)。

常常(chang)把泵裝在油(yóu)箱上、油箱内(nei)或油箱旁邊(bian),與其他☎️輔件(jian)組合在一起(qi)(見圖),稱作為(wei)泵站、動力單(dān)元、或動🐕力站(zhan)。

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