将(jiāng)吸油流道建立(lì)如圖2所示模型(xíng)，模型對實際流(liú)道進行了優化(huà)。

圖2  數學模型

2.2  網格劃(huà)分與邊界條件(jian)

采用了六面體(ti)與四面體的混(hùn)合網格對模型(xíng)進行劃分，其中(zhōng)網格最薄處超(chāo)過5層，總數量為(wei)350萬，網格劃分和(he)🔞局部💃放大♋圖如(ru)🐪圖3所示。 

圖3  網格(ge)劃分

邊界層設置為(wéi)：入口壓力101325 Pa，出口(kou)速度1.3 m/s，旋轉面分(fen)别設置不同的(de)💁速度，在不同的(de)速度下進行流(liú)場解析，旋轉面(mian)🌈的速度參數設(she)置如🔞表2所示。

2.3  結(jie)果分析

計算得(de)壓力分布雲圖(tu)如圖4所示。從圖(tú)中可以看出：0 r/min下(xia)最高壓力1.02×10⁵ Pa、4000 r/min下最(zuì)高壓力1.02×10⁵ Pa、8000 r/min下最高(gao)壓力1.1×10⁵ Pa、15000 r/min下最高壓(ya)力1.46×10⁵ Pa、20000 r/min下最高壓力(li)1.95×10⁵ Pa，從不同轉速的(de)最高壓力可以(yi)看出，轉速越高(gao)機械🤟能⭐轉化的(de)壓力能越大；不(bú)同轉速下對應(yīng)的旋轉面流出(chū)壓力分别♉為0 r/min下(xià)壓力9.85×10⁴ Pa、4000 r/min下壓力9.87×10⁴ Pa、8000 r/min下(xià)壓力9.92×10⁴ Pa、15000 r/min下壓力1.1×10⁵ Pa、20000 r/min下(xià)壓力1.2×10⁵ Pa，轉速越高(gao)流經旋轉面的(de)壓力能越大；不(bú)同轉速下對應(yīng)的旋轉面流入(ru)壓力分别為0 r/min下(xià)壓力9.88×10⁴ Pa、4000 r/min下壓力9.9×10⁴ Pa、8000 r/min下(xia)壓力9.97×10⁴ Pa、15000 r/min下壓力1.04×10⁵ Pa、20000 r/min下(xià)壓力9.5×10⁵ Pa，轉速越高(gao)從入口至旋轉(zhuǎn)面的壓差越小(xiao)，介質流入㊙️越🏃‍♂️困(kùn)👄難⭐，當轉速達到(dao)15000 r/min時，形成局部低(di)壓區，産生勢能(néng)消耗‼️壓力能，造(zào)⛷️成損😍耗，轉速達(dá)到20000 r/min時，低壓區覆(fu)蓋整個流道，壓(ya)力能全部轉化(hua)為勢能。

模型的速度(du)分布雲圖如圖(tu)5所示，在旋轉面(mian)流入、流出兩處(chù)均⭐存在紊流，形(xing)成了漩渦， 随轉(zhuan)速的升高漩渦(wō)的面積🌈變大，流(liu)入處的漩渦邊(bian)緣産生的高壓(yā)造成入口💃吸油(you)困難，流出處的(de)漩渦邊緣中心(xin)産生的低壓使得流出困(kùn)難，造成出口壓(yā)力降低，與不同(tong)轉速⛷️下對💰應的(de)♈出口壓力符合(he)。

經過不同轉(zhuǎn)速下的解析計(jì)算，得出結論如(ru)下。

（1） 入口具(jù)有自增壓能力(li)，并且轉速越高(gāo)增壓能力越強(qiáng)💁，當轉速達到20000 r/min時(shí)，入口壓力可以(yǐ)提高1×10⁵ Pa，大大增強(qiang)了泵的吸油能(neng)力。

（2） 局部漩(xuán)渦會影響增壓(yā)效果，雖然吸油(yóu)口具備增加❤️能(néng)♍力，但是由⛹🏻‍♀️于旋(xuan)轉面産生的漩(xuán)渦影響到了介(jiè)質的流動，造成(cheng)增壓效果不理(lǐ)想，需要改善吸(xī)油流道，優化結(jié)💘構設計，以達到(dào)理想的自增壓(yā)功能。