不可調節(jiē)的收斂形尾(wei)噴管（固定噴(pen)的亞聲速尾(wěi)噴管）：結構📐最(zui)簡單，重量最(zui)輕，廣泛應用(yong)于亞聲速及(jí)低😍超聲速飛(fei)機上的不🔞帶(dài)加力燃燒室(shì)的渦噴發動(dong)機，及渦輪後(hou)燃氣焓降較(jiao)小的渦😘槳和(hé)渦扇發動機(ji)。（如WP5甲的尾噴(pen)管）
可調節的(de)收斂形尾噴(pen)管：能使發動(dòng)機在各種工(gōng)況下都獲🏃♀️得(de)良💯好的性能(néng)，帶加力的發(fa)動機必須采(cǎi)用可調節的(de)尾噴管，保證(zhèng)在加力狀态(tai)下相應地加(jia)大👄噴口。有的(de)發動機通過(guò)改變噴口面(miàn)積來改變工(gong)況。其主要類(lei)㊙️型有：多魚鱗(lín)片式，雙魚鱗(lin)片式，移動尾(wěi)椎體式，氣動(dòng)調節式。（魚鱗(lin)片🏃♂️又叫調節(jiē)片👉，多魚鱗片(pian)式參考WP6，WP7）
可調(diao)節的收斂擴(kuo)張形尾噴管(guǎn)：超聲速飛機(jī)用（無論有無(wu)加力），其燃氣(qì)的膨脹比很(hěn)大，用此型尾(wei)噴管減小燃(rán)氣不💔完全膨(péng)脹的推力損(sǔn)失。有移動尾(wěi)椎體式🌈和多(duō)調節片式等(děng)。（如AL-31f）
超聲速飛(fēi)機還用過引(yin)射式尾噴管(guǎn)，用引氣氣流(liu)調節主流的(de)膨🐅脹比。
以上(shang)尾噴管是直(zhi)流式的，燃氣(qi)向後排出。
還(hái)有偏轉燃氣(qì)流的，如“飛馬(ma)”發動機，帶有(you)折流闆，用于(yú)短距/垂直起(qi)降，類似的還(hái)有F-135發動機，3軸(zhóu)承旋轉噴管(guan)，用于STOVL。
除此之(zhi)外，還有用于(yu)減速，縮短降(jiàng)落時的滑跑(pao)距離，或飛行(háng)中機動，減速(su)的反推力裝(zhuang)置，主要是将(jiāng)燃氣流偏🚩轉(zhuǎn)向前方，産生(shēng)♍反推力。有蛤(há)殼形門式，戽(hu)鬥式✏️門，外涵(hán)反推裝置。
