飛機液壓系統是(shi)指飛機上以油液(ye)為工作介質，靠油(you)壓驅動執☂️行機構(gòu)完成特定操縱動(dòng)作的整套裝🐆置。

為(wéi)了保證供壓的安(ān)全可靠，現代飛機(jī)上一般都有幾個(gè)獨❗立的液壓源系(xì)統。具體由主液壓(ya)系統、輔助液壓系(xi)統、地面勤務系統(tong)及液壓指示系統(tong)組成。

飛機上以油(yóu)液為工作介質，靠(kào)油壓驅動執行機(ji)構完成特定操縱(zòng)動作的整套裝置(zhì)。為保證液壓系統(tǒng)工作可靠，特别是(shi)提高飛👣行操縱系(xi)統的液壓動力源(yuan)的可靠性，現代飛(fei)機上大多裝有兩(liǎng)套(或多套)相互獨(dú)立的液壓系統。它(ta)們分别稱為公用(yòng)💰液壓系統和助力(li)（操縱🌈）液壓系統。公(gōng)用液壓系統用于(yú)起落架💘、襟翼和減(jian)速闆的收放，前輪(lun)轉彎操縱，驅動風(feng)🏃🏻擋雨刷和燃油泵(beng)的液壓馬達等；同(tong)時還用于驅動部(bù)分副🌈翼、升降舵（或(huo)全動平尾）和方向(xiang)舵的助🈲力器。助力(li)液壓系統僅用于(yu)驅動上述飛行操(cāo)縱系統的助力🆚器(qì)和阻尼舵機等，助(zhu)力液🐕壓系統本身(shēn)也可包含兩套獨(dú)立的液📧壓系統。為(wei)進一步提高液壓(yā)系統的可靠性，系(xì)統中還并聯有應(ying)急電☔動油泵和風(feng)動泵，當飛機發動(dòng)機發生故障使液(yè)壓系統失去能源(yuán)時，可由應急電動(dong)油泵或伸出應急(ji)風動泵使液壓系(xi)統繼續工作。

如果(guo)拿人來對比飛機(jī)，那麼，發動機相當(dāng)于心髒，燃油相當(dāng)于血🐅液或者說能(néng)量，液壓相當于肌(jī)肉，衆多計算機相(xiang)☀️當于大腦。

拿空客(ke)飛機來說，首先它(tā)的控制理念是電(dian)傳操縱，液壓作動(dòng)。也就是說，飛行員(yuán)通過側杆輸入操(cāo)縱信号，自動操作(zuò)計算機📞結合💛自動(dòng)駕駛計算機的數(shu)據，指令液壓系統(tong)作動從而移動舵(duo)面。

可以看到，空客(ke)飛機高自動化的(de)設計理念下，飛行(hang)員要做的就是輸(shu)入自己想要的信(xìn)号，而不是直接通(tōng)過人力來影響飛(fēi)機的狀态，這點和(he)波音有很大區别(bie)。

那麼液壓系統具(jù)體作用在哪些東(dōng)西上呢，看下圖

以(yi)A320為例，A320有三套液壓(yā)系統，用綠、黃、藍、三(sān)色區分，每一套分(fèn)💘别控制部分操縱(zòng)面，同時為另外一(yī)部分提供❓備份。

以(yi)綠液壓為例，圖中(zhong)綠液壓優先控制(zhì)的有，起落架、襟🌈翼(yì)💁、縫翼、安定面、1發反(fan)推、左副翼、一些擾(rao)流闆、正常刹車、方(fang)向舵等，可以對比(bǐ)看一下基本的操(cao)作面。

也可以以橫(héng)滾操縱為例，看看(kan)各個液壓系統的(de)分配（YGB分别代表黃(huáng)藍綠液壓），ELAC,SEC,SFCC等就是(shì)上面提到的自動(dong)操作計算機，可🌐以(yǐ)看到計算機也是(shì)有各自優先級❓的(de)操縱分配和備份(fèn)操控計算機的。

這(zhe)些東西有多重要(yao)呢，比如如果綠液(ye)壓完全失效，舉幾(jǐ)個♈小例子。

1.襟翼和(he)縫翼操作會變慢(man)，需要機組在執行(hang)程序時提前操作(zuo)；

2.起落架将不能正(zheng)常放出，需要通過(guo)重力放出；

3.自動刹(shā)車不工作，需要人(rén)工刹車;

4.進近能力(li)降級;

5.左邊發動機(ji)反推和部分擾流(liu)闆不工作，

還有增(zēng)加落地後減速和(hé)控制滑跑方向的(de)難度等🏃🏻等。附加一(yī)❌個綠液壓液壓油(yóu)過熱的狀态頁面(mian)，右邊就是不工作(zuò)系統。

這些隻是直(zhi)接導緻的功能喪(sang)失，另一個關鍵的(de)在于這些失效會(hui)在飛行過程每時(shi)每刻增加機組的(de)負荷☀️，負荷增加可(ke)能導緻錯誤的增(zeng)多；注意力分配壓(yā)力大；注意力範圍(wéi)減小從而對環境(jing)的感知和反應能(néng)力下降；操縱難度(dù)加大；飛機在其他(tā)不正常情況發生(shēng)的時候操控能力(lì)降低等等。

這還隻(zhi)是綠液壓一個系(xi)統的一種失效，可(kě)以想象雙系統失(shī)效的情況，飛機操(cao)縱法則可能嚴重(zhong)降級，飛機的很多(duō)自動保🆚護，比如坡(pō)度角保護，小速度(dù)保護，過載保護，失(shī)速保護等會喪失(shi)，大大增加機組壓(ya)力。

最極端的情況(kuàng)，比如你說的所有(you)液壓不工作。A320将進(jìn)🔱入機❓械備份☂️法則(ze)，飛行員隻能通過(guò)配平輪和腳蹬控(kòng)制🌈飛機，這個🤩時候(hòu)可以說你騎自行(hang)車用腳的摩擦轉(zhuan)向，劃船用身體搖(yáo)晃控制并且同時(shí)兼顧一堆❌事情一(yi)堆⚽程序和檢查單(dān)。飛機的反應将🚩及(jí)其滞後，操縱準确(què)度☀️極大的降低。保(bao)護全部失去，飛行(hang)員将⛷️必須保持極(jí)其高度集中的注(zhu)意力直到飛機停(ting)下。難度也是難以(yi)想📱象的。可以說這(zhe)個✔️時候能安全落(luò)地🔞的機組絕對是(shì)英雄了。

那麼乘客(ke)可能會擔心這麼(me)嚴重的情況有多(duo)大的幾率發生👄呢(ne)💛，介紹一下液壓系(xì)統們是如何互相(xiang)幫助的💜吧。

其中綠(lü)液壓系統和黃液(yè)壓系統中間有PTU，可(kě)以傳輸液壓壓力(lì)，比如綠液壓系統(tong)故障導緻壓力不(bú)正常，如果🐇不是液(ye)壓油洩露什麼沒(méi)法加壓的情況，就(jiu)可以打開PTU，由黃系(xì)統同時提供綠黃(huáng)兩個系統的壓力(lì)。

藍液壓沒有這個(ge)東西，但是藍液壓(yā)有一個沖壓渦輪(lún)🏃‍♀️，在機腹内，放出後(hòu)能轉換一部分飛(fei)機動能給藍液壓(yā)供壓。

同時，藍系統(tǒng)和黃系統有電動(dòng)泵，作為備份的液(ye)壓來源🌏，綠液壓雖(suī)然沒有電動泵，但(dan)是有PTU呀，隻要有電(dian)有PTU黃🎯就能🆚給綠㊙️供(gòng)壓。液壓低油面洩(xiè)露等也基本不會(huì)發生，我國保守的(de)運行風格以及機(ji)務機組的檢✉️查和(he)很多⛱️檢查單都在(zài)方方面面保護飛(fei)機系統的🐉正常工(gōng)作，可能飛行員一(yī)輩子也不會遇到(dào)一次，但♍這些正是(shi)飛行員發揮最大(da)作用的時候。綜上(shàng)，所以隻要不是飛(fēi)機被導彈打了，就(jiù)别擔🧡心這事。你問(wèn)要我飛機被導彈(dàn)瞄準了怎麼辦？......額(é)~我會眼鏡蛇機動(dòng)你信不信？

波音飛(fēi)機自動化程度低(di)一些，人對飛機的(de)控制要🌐多一些，但(dan)是别認為這是好(hǎo)事，很多不為人知(zhi)的小事故都是因(yīn)為人為操縱不當(dāng)導緻的，波音飛機(jī)出事的概率确實(shi)大一些，自動飛行(hang)的保護少很多，飛(fēi)行員的壓力也會(hui)大一點，各人🌐認為(wéi)電傳㊙️和高度自動(dong)化會是越來越主(zhu)流的🔴方向。

為提高(gao)可靠性和生存性(xing)，現代飛機液壓系(xi)統一般都有兩🔞套(tào)。一♍套稱為主系統(tong)，主要用于起落架(jia)、減速闆、增升裝置(zhì)的收放，并向飛機(ji)操縱系統助力器(qi)作動筒的一腔供(gong)壓；另一套稱為🌈助(zhu)力系統，主要用于(yu)對飛機舵面的操(cao)縱。為保證發動機(ji)停車時系統還能(néng)工作，還有一套應(yīng)急系✍️統。應急系統(tong)的液壓由單💜獨的(de)電瓶驅⁉️動😍電動液(ye)壓泵或靠風動渦(wō)輪驅動的液壓泵(bèng)提供。

現代液壓系(xì)統都用耐高溫、無(wú)腐蝕的石油基油(yóu)液🔞。液☁️壓系統的壓(ya)力已從第二代殲(jian)擊機的21 000千帕發展(zhan)到蘇💰-27等飛機用的(de)28 000千帕，其功率從幾(jǐ)十千瓦發展到大(da)飛機用的幾百千(qiān)瓦。

液壓系統中比(bǐ)較重要的是高壓(yā)下各環節的密封(feng)。由于液壓分配開(kāi)關、作動筒等部件(jiàn)配合精度要求💞高(gāo)，因💘此液♈壓油💯必須(xu)有高的清潔度，除(chú)靠高精度油✂️濾外(wai)，還⭕要經常檢查，超(chāo)過清潔度規定的(de)液壓油要及時更(gèng)換🍓。再有就是🙇🏻液壓(yā)油的高壓流動容(róng)易在管路中産生(sheng)液💜壓沖擊，引起導(dao)管的強烈振動，為(wei)此導❤️管必須按規(gui)定🛀🏻間隔固定牢靠(kào)。還有就是液壓系(xi)統工作時，因高壓(yā)油液通過各種活(huo)門、開關、作動器時(shi)阻🐪力較大，會産生(sheng)高溫，因此液壓油(yóu)需要冷卻。現在🐉飛(fēi)機的液壓系統導(dǎo)管一般都用钛合(hé)金制造。