關于液壓，流(liú)行過一些神(shen)話，也許你對(dui)此也半信半(ban)疑，也許也🆚挑(tiao)戰着你的某(mou)些思維習慣(guan)。本文整理出(chu)其中的五條(tiáo)，與你分享。

神(shen)話1：液壓泵入(rù)口必須裝過(guò)濾器 

泵入口(kǒu)設置約150μm網式(shì)過濾器。

這種(zhǒng)過濾器增加(jia)了泵入口産(chan)生氣蝕的幾(jǐ)率，進而對泵(bèng)造成損壞或(huo)失效。柱塞泵(bèng)對此特别敏(min)感。

如果油箱(xiāng)開始就是幹(gàn)淨的，液壓油(you)返回油箱時(shí)也被過濾了(le)，泵📞入口過濾(lü)器就沒必要(yao)安裝了，因為(wei)液壓油所含(hán)的顆粒是基(ji)本上不會被(bei)粗糙的入口(kou)過濾器🧑🏾‍🤝‍🧑🏼給過(guò)濾掉的。

安裝(zhuāng)入口過濾器(qi)最好的一個(ge)理由就是保(bǎo)護泵免受不(bu)恰當的維護(hù)。事實是，螺母(mu)，螺栓，工具，類(lei)似的碎✨片等(deng)對泵❤️的損壞(huài)可能性是極(jí)小的，因為一(yi)個正确設計(jì)的油箱，泵的(de)吸入口至少(shǎo)距離油箱底(dǐ)部🛀🏻100mm以上。

因此(ci)，當你對比上(shang)述兩種危害(hài)的時候，會發(fā)現由于入口(kǒu)過濾器可能(neng)帶來的危害(hai)更大一些。

如(ru)果你對此還(hai)是半信半疑(yí)，去咨詢一下(xià)液壓泵生産(chǎn)商吧。

神話2：雙(shuang)作用油缸的(de)飄移總是由(yóu)于活塞内洩(xiè)造成的 

有一(yi)種很錯誤的(de)流行觀點就(jiu)是：液壓缸的(de)飄移是因為(wei)活塞密封在(zài)洩露，因而油(yóu)缸會自動飄(piāo)移。

事實是，如(ru)果雙作用油(you)缸的活塞密(mi)封被拿走了(le)，油缸完全🏒被(bei)油封死，油口(kou)堵死，此時油(you)缸會保持非(fēi)常長的😍時間(jian)✉️—除非❓活塞杆(gǎn)密封洩露了(le)。

由此可見，飄(piao)移不是活塞(sai)密封造成的(de)，活塞杆密封(fēng)才是罪魁👨‍❤️‍👨禍(huo)首！

神話3：新油(yóu)是幹淨的 

典(diǎn)型的，桶裝新(xīn)油的清潔度(du)是：ISO 4406 23/21/18.

顯然，這個(ge)數據并不樂(lè)觀，其比我們(men)常規需求的(de)高‼️壓✍️、高性能(neng)液壓系統低(di)了足足4個等(deng)級。

換個角度(dù)來看這個問(wèn)題，如果一個(gè)流量25GPM的泵連(lian)續🆚運轉在清(qīng)潔度等級為(wei)23/21/18的油液裡，相(xiàng)當于每年約(yue)有3500磅的髒東(dong)西在液壓元(yuan)件裡不斷循(xun)環。

加新油，必(bi)須過濾！

可以(yǐ)在回油管路(lu)上增加三通(tong)支管，通過該(gāi)支管來加油(yóu)，保證加油時(shi)經過回油過(guo)濾器。或者，在(zài)循環泵出口(kou)🛀🏻增加支管，加(jia)油時通過循(xún)環過濾器過(guò)濾。

當然，加油(you)小車自帶過(guo)濾裝置是必(bi)須的。

神話4：液(ye)壓油在元件(jian)内流動，隻要(yào)安裝時擰緊(jin)螺絲🔅，接好軟(ruan)管就可以了(le) 

最近我在診(zhěn)斷一起故障(zhang)案例時，發現(xiàn)一個液壓馬(mǎ)📞達隻工作了(le)500小時就損壞(huài)了，保證值是(shi)7000小時，客戶正(zhèng)面臨着索賠(pei)。

檢查發現，馬(ma)達的軸承失(shi)效，原因是潤(rùn)滑不足。追根(gen)溯♉源🌍在🚶于馬(mǎ)達啟動時殼(ke)體沒有加足(zu)夠的油。

因此(cǐ)，液壓馬達啟(qǐ)動之前，殼體(tǐ)必須注滿足(zu)夠的、幹淨的(de)液壓油。柱塞(sāi)式液壓馬達(dá)或者柱塞式(shi)液壓泵，如果(guo)啟動前未注(zhu)油🙇🏻，就等🍉同于(yu)内燃機無油(you)啟動-提前失(shī)效是絕對可(ke)能的。

神話5：液(ye)壓回油都必(bì)須過濾 

理論(lùn)上，千真萬确(què)，但是也有一(yī)個重要的例(li)外：柱塞泵和(he)🏃🏻‍♂️柱塞馬達的(de)殼體洩油。如(rú)果殼體洩油(you)與回油過濾(lü)器連接，背壓(yā)原因會造成(cheng)過高的殼體(ti)壓力，從而造(zào)成泵或馬達(da)失效。

過高的(de)殼體壓力使(shi)得軸封處負(fù)載過高。這樣(yàng)會造成密封(feng)唇邊在軸上(shang)磨出凹槽，最(zui)終造成軸封(fēng)漏油。

在某些(xiē)時候，如果殼(ke)體壓力過高(gao)，徑向柱塞馬(mǎ)達的柱塞會(hui)在⛹🏻‍♀️排油時被(bèi)提升起來，離(li)開凸輪。接着(zhe)，在吸油時，柱(zhù)塞又會撞擊(jī)回凸輪，從而(ér)損壞馬達。

正(zhèng)因為上述原(yuan)因，對于殼體(tǐ)洩油，原則上(shàng)不建議精💛密(mì)🥵過✌️濾。