一、概述(shù)

液路系(xi)統主要(yào)包括主(zhǔ)油泵，液(ye)壓油箱(xiang)，濾清器(qì)，減壓閥(fá)，溢流閥(fá)✍️,起升液(ye)缸，伸縮(suō)液缸，吊(diào)鉗液缸(gāng)，支腿液(ye)缸🧡，液壓(yā)馬達🔴，及(jí)各種液(ye)壓操作(zuo)閥等部(bu)件。設備(bèi)出廠前(qián)溢流閥(fa)🔴、減壓閥(fa)及各種(zhong)☂️壓力閥(fá)的壓力(lì)已調定(ding)，确保液(yè)壓系統(tong)安全運(yun)行🏃‍♂️，用戶(hu)在使用(yong)中不得(dé)輕率更(gèng)改。

液壓(yā)系統包(bao)括主液(ye)壓系統(tong)和轉向(xiang)液壓系(xi)統，兩個(gè)🆚系㊙️統共(gong)用📧一⭕液(yè)壓油箱(xiāng)。

1、主液壓(ya)系統

主(zhǔ)液壓系(xi)統為鑽(zuan)機車在(zài)設備調(diào)整和鑽(zuàn)修作業(ye)時提供(gòng)液😘壓動(dong)力，配置(zhì)有各種(zhǒng)閥件，控(kong)制操作(zuo)各液壓(ya)機具正(zheng)确安全(quán)🔴運行。

2、轉(zhuǎn)向液壓(yā)系統

轉(zhuǎn)向液壓(ya)系統為(wei)車輛前(qian)部車橋(qiao)的液壓(ya)助力轉(zhuǎn)向提供(gòng)🔱液壓💰動(dòng)力，配置(zhi)有各種(zhǒng)閥件，控(kong)制液壓(ya)系統壓(yā)力、流向(xiàng)和穩定(ding)最高流(liu)量💚，确保(bao)車輛轉(zhuǎn)向輕便(biàn)靈活，安(an)全可靠(kào)。

二、結構(gou)特點

液(yè)壓系統(tong)由以下(xia)組成：

¨ 主(zhu)液壓系(xi)統

¨ 轉向(xiàng)液壓系(xi)統

1、主液(ye)壓系統(tǒng)

由以下(xia)部件組(zǔ)成：

1) 液壓(ya)油箱：存(cún)儲、冷卻(què)、沉澱和(hé)過濾液(ye)壓油。油(you)箱安裝(zhuāng)有：

l 人孔(kong)蓋，安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)頂部，設(she)置有兩(liǎng)個，其中(zhōng)在油箱(xiāng)回油區(qū)的人孔(kong)蓋上安(an)裝液壓(ya)空氣濾(lü)清器；

l 液(yè)壓空氣(qì)濾清器(qi)，過濾油(you)箱流通(tōng)空氣，油(yóu)箱加油(you)時過🌈濾(lü)油液；

l 液(ye)位計，2個(ge)，安裝在(zài)油箱的(de)前側面(miàn)，設置有(yǒu)高低兩(liang)個液位(wèi)計，高位(wei)液位計(ji)，顯示井(jǐng)架降落(luo)後的油(yóu)面；低位(wei)液位🈲計(jì)，顯示井(jǐng)架豎起(qǐ)後油面(mian)；

l 油溫表(biao)，安裝在(zài)油箱的(de)前側面(miàn)，測量油(yóu)箱内油(you)溫，正常(chang)工作油(yóu)溫在30～70℃；主(zhu)回油口(kou)，2個，設置(zhi)在油箱(xiāng)的底闆(pǎn)上🐇，配置(zhi)單向閥(fa)，分别連(lian)接主回(hui)油管和(hé)溢流閥(fá)回油口(kou)；單向閥(fá)在維修(xiu)液壓管(guan)路時自(zì)動關閉(bì)，防止油(yóu)箱中的(de)油液流(liú)失；

l 排洩(xiè)油口，設(she)置在油(yóu)箱的底(di)闆上，用(yong)堵頭封(feng)堵；打開(kai)堵頭可(ke)排放😄油(yóu)箱液壓(yā)油；

l 主油(you)泵吸油(you)口，設置(zhì)在油箱(xiāng)的前側(cè)面，安裝(zhuang)主吸油(you)濾清🌍器(qì)；

l 轉向油(you)泵吸油(you)口，設置(zhi)在油箱(xiang)的前側(ce)面，安裝(zhuang)轉向吸(xī)油💁濾清(qing)器；

l 轉向(xiang)系統回(hui)油口，設(shè)置在油(yóu)箱的底(di)闆上，配(pèi)置單向(xiang)閥，單向(xiang)閥在維(wei)修液壓(yā)管路時(shí)自動關(guan)閉，防止(zhǐ)油箱中(zhong)的油液(yè)流失；

2) 液(yè)壓油泵(bèng)：單聯齒(chǐ)輪結構(gou)，2台，分别(bie)安裝在(zai)兩台液(yè)力變速(sù)箱取力(li)🐪箱上，由(yóu)變矩器(qi)泵輪驅(qū)動，發動(dong)機轉動(dong)，取力箱(xiāng)就可驅(qu)㊙️動油泵(bèng)。取力箱(xiang)配置有(you)液壓離(li)合器，當(dāng)需要液(ye)壓動作(zuò)時，可🍓操(cao)作司鑽(zuàn)控制💰箱(xiang)“液泵離(lí)合”手柄(bing)，置“油泵(beng)I合”位，油(yóu)泵I結合(he)，輸出工(gong)作壓🐪力(lì)油液；手(shǒu)柄置“油(you)泵II合”位(wèi)，油泵II結(jié)合，輸出(chū)工作壓(yā)🐇力油液(ye)；。手柄置(zhi)中位，兩(liang)油泵💋均(jun)脫離停(ting)轉。

3) 溢流(liu)閥：先導(dǎo)式結構(gou)，2台，分别(bié)安裝在(zai)主液壓(yā)油泵的(de)出油💃口(kou)端。調定(ding)系統壓(ya)力，防止(zhǐ)系統過(guo)載，保護(hù)系統及(jí)元件安(ān)全。

溢流(liu)閥的結(jié)構原理(lǐ)：由先導(dao)閥和主(zhu)滑閥組(zu)成，先導(dao)閥部分(fèn)包括閥(fá)體，滑閥(fa)，調壓彈(dan)簧等零(ling)件。主閥(fá)滑閥上(shang)開有一(yī)個小孔(kong)a，使進口(kou)壓力油(yóu)能進入(rù)滑閥上(shang)腔B，當作(zuo)用🏃在錐(zhuī)閥上的(de)液壓 力(lì)小于彈(dan)簧🏃🏻‍♂️的預(yù)緊力時(shi)，先導閥(fa)錐閥在(zài)彈簧力(lì)的作用(yòng)下關閉(bì)，因為閥(fá)體内沒(mei)有油液(ye)流動，滑(hua)閥上下(xia)兩端油(yóu)腔液🚶壓(ya)力相等(deng)。因⛱️此，滑(hua)閥在上(shàng)端彈簧(huang)的作用(yòng)下處于(yú)下端的(de)極限位(wèi)置。溢流(liú)閥的進(jin)出㊙️油口(kǒu)被滑閥(fá)切斷，溢(yì)流閥不(bú)溢流；當(dāng)📞作用在(zai)錐閥上(shàng)的液壓(ya)力因溢(yì)流閥進(jìn)口壓力(lì)的升高(gāo)而增大(dà)到等于(yú)彈簧力(li)時‼️，錐閥(fa)被頂開(kāi)，滑閥上(shang)🐅腔B的油(you)液經回(hui)油口b和(he)滑閥中(zhong)心通孔(kong)流入閥(fa)的出❄️油(you)口，然後(hòu)溢流回(hui)油箱，這(zhè)時溢流(liú)閥進油(you)口的壓(ya)力✍️油從(cong)♊小孔a，向(xiang)上補充(chōng)到B腔，因(yin)為⚽油液(ye)經小孔(kong)a時存在(zài)壓力損(sun)失，因此(cǐ)B腔的壓(ya)力低于(yú)進油口(kǒu)壓力，滑(hua)閥上下(xià)兩端出(chu)現壓力(lì)差。于是(shì)，在上下(xia)兩端壓(yā)力差的(de)作用下(xià)滑閥克(ke)服彈簧(huáng)🐕力，滑閥(fa)自重以(yi)及摩擦(ca)力向上(shàng)移動，打(dǎ)開溢流(liú)閥的進(jìn)回油口(kǒu)，油液流(liú)回油箱(xiāng)，滑閥💃🏻開(kai)啟後，受(shòu)液✏️動力(li)的影響(xiǎng)，進口的(de)壓力P還(hái)要✊繼續(xù)上升，滑(huá)閥繼續(xu)上移，到(dào)某一位(wei)置滑閥(fá)受力平(ping)衡時，溢(yi)🐆流閥進(jìn)口壓力(lì)穩定在(zai)一定值(zhí)，該值稱(chēng)為溢流(liú)閥的調(diao)定壓力(lì)。

4) 吸油濾(lü)清器：箱(xiāng)外自封(feng)式結構(gou)，安裝在(zài)液壓油(yóu)箱的✔️側(ce)部，吸油(yóu)筒浸入(ru)油箱内(nèi)液面之(zhī)下，過濾(lǜ)器的濾(lü)頭暴露(lu)🛀🏻在油箱(xiang)外；設有(you)自封閥(fá)、旁通閥(fá)、濾芯污(wu)染發訊(xùn)器等裝(zhuāng)置。更換(huan)或清洗(xǐ)濾芯時(shí)，可在箱(xiang)外進行(háng)，拆卸，安(an)裝方便(bian)；拆卸濾(lü)芯🏃後，自(zì)封閥自(zi)動關閉(bi)，防止油(you)箱❄️内油(yóu)液流出(chu)💃。旁通閥(fá)，當濾芯(xin)堵塞後(hou)，又不得(de)立即停(tíng)🍓機檢修(xiū)，油液可(ke)經旁通(tong)閥循環(huán)，适時停(ting)機清洗(xǐ)或更⭐換(huàn)濾芯；壓(yā)差指示(shì)器，機械(xiè)😄目測結(jie)構，濾芯(xin)堵塞，影(yǐng)響油液(ye)壓差，指(zhǐ)針擺動(dòng)💯，當指向(xiang)紅色區(qū)域時，應(ying)停機清(qīng)洗或更(geng)換濾芯(xin)。濾清器(qi)出口安(ān)裝球閥(fá)，在維護(hu)檢修液(ye)壓管路(lu)時将其(qi)關閉，防(fang)止油箱(xiang)中的油(yóu)液流失(shi)。

5) 回油濾(lǜ)清器：配(pei)備旁通(tōng)閥和壓(ya)差指示(shi)器，濾清(qīng)器過濾(lü)液壓油(yóu)中✌️固體(ti)雜質，防(fang)止管路(lù)中的雜(za)質進入(ru)油箱，保(bǎo)持系👌統(tong)油液清(qīng)潔；旁通(tong)閥，當濾(lü)芯堵塞(sāi)後，又不(bú)得立即(jí)停機檢(jian)修，油液(ye)可經旁(pang)通閥循(xun)環，适時(shí)停機清(qīng)洗或更(gèng)換濾芯(xīn)；壓差指(zhǐ)示器，機(jī)械目測(ce)‼️結構，濾(lǜ)芯堵塞(sāi)，影響油(you)液，指示(shì)樁伸出(chu)，當指向(xiàng)紅色區(qu)域時，應(yīng)🐉停機清(qing)洗或更(gèng)換濾芯(xīn)。

7) 起升油(you)缸：三級(ji)複合油(yóu)缸結構(gòu)，配備單(dān)向節流(liu)閥；起升(shēng)、降落井(jǐng)架，單向(xiàng)節流閥(fá)以防止(zhi)井架降(jiàng)落過程(chéng)中🥰發生(sheng)重力☁️超(chāo)速現象(xiàng)，保護井(jǐng)架起落(luo)安全。本(ben)機配置(zhi)雙起升(shēng)油缸。

l 結(jié)構及工(gong)作原理(li)：結構組(zu)成，由缸(gāng)體，一級(jí)活塞，二(er)級活塞(sai)，三♻️級活(huó)塞，導向(xiang)環，密封(feng)圈等部(bù)分組成(chéng)。缸頭設(she)置有‼️銷(xiao)軸耳闆(pan)，用銷軸(zhou)與車架(jia)橫梁上(shàng)固定耳(ěr)闆連接(jie)，三級活(huo)塞杆以(yi)同樣🏃‍♀️的(de)方式與(yu)井架下(xià)體門框(kuang)銷軸連(lian)接。一、二(er)級柱塞(sai)為單向(xiang)作用結(jié)構，在液(yè)壓油作(zuo)🚶用下，柱(zhù)塞動力(lì)伸出，柱(zhù)塞回程(cheng)時要靠(kao)💚自重回(hui)縮；三🌏級(ji)活塞為(wei)雙向作(zuò)用結構(gòu)，在液壓(yā)油作用(yòng)下，三級(jí)活塞動(dong)力伸出(chu)和縮回(hui)。起升油(yóu)缸設有(yǒu)三個油(yóu)口，P1、P2和P3。油(yóu)口P1設在(zai)缸頭處(chù)，接通柱(zhù)塞工作(zuo)腔及三(sān)📞級活塞(sai)無杆腔(qiang)，油道内(nei)設置有(yǒu)單向節(jie)流閥；油(yóu)口P2設在(zai)三級活(huo)塞杆處(chù)，接通三(sān)級活塞(sāi)有杆📧腔(qiāng)，油道内(nei)設置🚩有(yǒu)節流孔(kong)；油口P3設(shè)在三級(ji)活塞杆(gan)處💰，接通(tong)柱塞工(gong)作腔及(jí)三級活(huó)塞無杆(gan)腔，與P1油(yóu)路相通(tōng)，油道内(nei)設置有(yǒu)節流孔(kong)。在油缸(gāng)三級活(huó)塞缸蓋(gai)處設置(zhi)有放氣(qi)孔口，其(qí)上安裝(zhuāng)放氣塞(sai)。

l 排放空(kong)氣：每次(ci)起落井(jing)架前，應(yīng)徹底排(pai)放起升(shēng)油缸和(he)伸縮油(yóu)缸内的(de)空氣。液(ye)壓油中(zhong)含有空(kong)氣，管路(lu)的滲漏(lòu)導緻油(you)缸内存(cun)有空氣(qì)，當起升(sheng)油缸和(hé)伸縮油(yóu)缸長期(qi)停放時(shi)，空氣将(jiāng)富集在(zai)油缸的(de)🚩上部。在(zài)井架起(qǐ)升和下(xià)降時将(jiāng)加大産(chǎn)生事故(gu)的機率(lü)，排放空(kōng)氣，消除(chú)事故隐(yin)患。

l 系統(tong)管路空(kong)氣排放(fàng)：打開六(liu)聯閥控(kòng)制闆上(shang)的針形(xing)閥E，使起(qi)升油缸(gāng)P1、P3形成暢(chàng)通回路(lu)，并連接(jie)回油管(guan)路。提起(qǐ)起❌升油(yóu)缸控制(zhi)閥手柄(bǐng)，油泵液(yè)壓油經(jing)P1進入起(qǐ)升油缸(gang)，再經P3返(fǎn)回油油(yóu)箱，液壓(ya)系🌈統無(wu)負載運(yun)行；液壓(ya)系統經(jīng)5～10min無負載(zǎi)運行，排(pái)除管路(lù)🔅和起升(sheng)油👨‍❤️‍👨缸内(nei)的氣體(ti)。

l 排放起(qǐ)升油缸(gāng)三級活(huo)塞有杆(gan)腔空氣(qì)：關閉針(zhēn)形閥E，起(qi)升油缸(gang)P1、P3形🏃🏻‍♂️成封(feng)閉回路(lu)。輕微提(ti)起起升(shēng)油缸控(kòng)制閥手(shǒu)柄，向💛起(qi)升油缸(gāng)下腔⛱️供(gong)壓力油(yóu)，油壓控(kong)制在2～3MPa，打(dǎ)開油缸(gāng)三級活(huo)塞缸蓋(gai)處放氣(qì)塞，排放(fàng)㊙️起升油(you)缸中的(de)空氣。

l 系(xì)統滲漏(lòu)檢查：輕(qīng)微提起(qi)起升油(yóu)缸控制(zhi)閥，向起(qi)升油缸(gāng)下腔供(gong)⛱️壓力油(yóu)，使井架(jià)緩慢起(qǐ)升，離開(kai)井架前(qián)支架100~200mm，停(ting)止起升(sheng)，井架保(bao)持🔱狀态(tài)5min。檢查液(ye)壓系統(tǒng)及管路(lu)，各處不(bu)得滲漏(lou)；觀察⁉️井(jing)架，不得(dé)有明顯(xiǎn)下落。

l 安(ān)全機構(gou)：井架重(zhong)量較大(dà)，井架起(qǐ)落存在(zài)較大的(de)事故機(ji)率，操🏒作(zuò)時應多(duō)加注意(yì)，嚴格遵(zun)循操作(zuo)規程。為(wei)🚶‍♀️安全起(qǐ)升⛹🏻‍♀️油缸(gāng)設置了(le)多重安(ān)全機構(gou)，即使起(qǐ)升油缸(gang)操縱閥(fa)失效或(huò)出現液(ye)壓軟👉管(guan)破裂♉損(sǔn)壞，起升(sheng)油缸将(jiang)有效地(dì)減緩井(jing)架放倒(dao)速度，防(fang)止重大(dà)事故發(fa)🌈生。

l 起升(sheng)井架：液(ye)壓油由(you)P1油口，經(jing)單向閥(fa)進入油(you)缸工作(zuò)腔，一💃級(ji)柱塞首(shou)先伸出(chū)，到位後(hòu)，二級柱(zhu)塞、三級(ji)活塞🎯杆(gǎn)依次伸(shēn)❌出，三級(jí)活塞有(yǒu)杆腔内(nèi)的油液(ye)經P2回油(yóu)，由于P2口(kou)設有節(jie)流☎️孔，三(san)級活塞(sāi)伸出時(shi)，應減小(xiao)控制閥(fa)門的開(kāi)度，減慢(màn)伸出🔞速(su)度，否則(ze)将導緻(zhi)液壓系(xì)統壓力(lì)升高；

l 放(fàng)倒井架(jia)：液壓油(yóu)由P2進人(ren)三級活(huó)塞有杆(gan)腔，推動(dòng)活塞回(hui)縮🌈，無杆(gǎn)腔的油(you)液經P1節(jie)流口回(hui)油，油缸(gang)回縮速(su)🆚度較慢(màn)，以防止(zhi)重力超(chāo)速發生(sheng)；各柱塞(sāi)、活塞縮(suo)回順序(xù)是，首先(xiān)是三級(jí)活塞回(hui)縮，到位(wei)後，二♊級(jí)、一級柱(zhu)塞依次(ci)回縮。二(er)級、一級(ji)柱塞回(huí)縮💜時，是(shì)依靠自(zì)重回落(luo)🈲，無須向(xiang)油缸供(gong)液壓油(yóu)，此時可(kě)減小發(fā)動機轉(zhuǎn)速，操作(zuò)手柄緩(huan)慢🐕回落(luò)井架。

8) 伸(shēn)縮油缸(gang)，液壓伸(shen)縮二層(céng)井架。

l 結(jié)構組成(chéng)：超長柱(zhu)塞油缸(gāng)，缸體總(zong)長達14～16m。柱(zhu)塞端部(bù)設有油(yóu)口☀️，油道(dào)内設置(zhi)有單向(xiàng)節流閥(fá)；缸頭配(pei)有放氣(qi)塞。油缸(gāng)體用U型(xing)螺栓與(yu)井架上(shàng)體固緊(jǐn)，頂部頂(ding)在井架(jià)橫梁的(de)座圈内(nei)，柱塞杆(gan)下部裝(zhuāng)有連接(jie)闆，與井(jing)架🔞下體(tǐ)橫梁螺(luo)栓連接(jiē)。

l 工作過(guo)程。二層(ceng)井架伸(shēn)出，操作(zuò)伸縮油(you)缸控制(zhì)閥上提(ti)，壓🤟力油(you)經柱塞(sāi)杆端部(bu)油口、單(dan)向閥、柱(zhu)塞空心(xin)進入缸(gāng)體，推動(dong)缸🍓體伸(shēn)🔴出，帶動(dong)井架上(shang)體沿軌(gui)道上升(sheng)，井架到(dao)位，鎖銷(xiao)機構自(zì)動鎖定(dìng)。二層井(jing)架縮回(huí)，人工🔴解(jie)開安全(quan)銷，先操(cao)作伸縮(suō)油缸控(kòng)制閥上(shàng)提，使二(èr)層✂️井架(jià)緩慢上(shàng)升200mm左右(yòu)，鎖銷機(jī)構自動(dong)解鎖，再(zài)操作伸(shen)⭐縮油缸(gāng)控制閥(fa)下壓，缸(gang)體内液(ye)壓油靠(kào)二層井(jing)架自重(zhòng)産生的(de)壓力，經(jing)節流口(kou)由柱塞(sai)端部的(de)油口，流(liu)出缸外(wai)，二層井(jing)架下落(luò)，下落速(sù)度靠單(dān)向節❤️流(liu)閥及操(cao)作伸縮(suo)油缸控(kòng)制閥開(kāi)♋啟程度(dù)調節。

l 安(an)全機構(gou)：二層井(jǐng)架重量(liàng)較大，井(jǐng)架起落(luò)存在較(jiao)大的事(shì)故機率(lü)，操作時(shi)應多加(jiā)注意，嚴(yan)格遵循(xun)操作規(gui)程。為安(an)全伸縮(suō)油缸設(shè)置有單(dān)向節流(liu)閥，即使(shi)油缸操(cao)縱閥失(shī)效或出(chu)現液壓(yā)軟管破(po)裂損壞(huai)等，油缸(gāng)将有效(xiào)地減緩(huan)井架下(xià)落速度(du)，防止重(zhòng)大事故(gù)發生。

l 排(pái)放空氣(qi)：油缸放(fàng)置一段(duan)時間後(hou)，會有空(kong)氣從密(mi)封處滲(shen)入，初裝(zhuāng)的油缸(gang)，内部更(geng)有空氣(qi)存在，因(yīn)此，每次(ci)動作伸(shen)縮油缸(gāng)前，必須(xu)排伸縮(suō)油缸内(nei)的空氣(qi)，防止油(yóu)缸伸縮(suo)過程中(zhong)爬行。輕(qīng)微提起(qi)起升油(yóu)缸控制(zhì)閥💔手柄(bǐng)，向伸📞縮(suō)油缸供(gong)♌壓力油(you)，油壓控(kòng)制在2～3MPa，打(dǎ)開油缸(gang)✂️頂部放(fàng)氣塞，排(pai)放伸縮(suo)油缸中(zhong)的空氣(qi)👉，排淨後(hòu)擰緊螺(luó)帽，放氣(qì)時不能(néng)搬開井(jǐng)架安全(quán)插銷。

9) 吊(diào)鉗油缸(gāng)：油缸為(wéi)雙向活(huo)塞式結(jié)構，缸頭(tou)、缸蓋兩(liǎng)端均設(she)有緩沖(chong)裝置，防(fang)止油缸(gāng)液壓沖(chong)擊。油缸(gāng)活塞杆(gǎn)🔴縮回時(shi)，拉緊吊(diao)⭐鉗貓頭(tou)繩，用于(yu)上緊、卸(xiè)開鑽柱(zhù)螺紋㊙️；活(huó)塞杆🏃‍♂️伸(shen)出，貓頭(tou)繩回程(chéng)。

10) 液壓小(xiǎo)絞車：行(háng)星減速(su)機構，配(pei)備制動(dòng)器和平(ping)衡閥，起(qǐ)吊🏃‍♂️物件(jian)📞安🔴全，可(ke)在空中(zhong)懸停。

11) 二(er)聯閥：安(an)裝在司(sī)鑽控制(zhì)箱的下(xià)部，由進(jìn)油閥片(piàn)、回油閥(fa)片和二(èr)工作閥(fa)片組成(chéng)。進油閥(fa)片設置(zhì)有安全(quan)閥，調節(jie)進入二(èr)聯閥的(de)工作壓(yā)力。松開(kāi)并緊螺(luo)母，擰動(dong)調節螺(luó)杆便可(kě)改變安(an)全閥的(de)調整壓(yā)力，擰進(jin)時，調整(zheng)壓力增(zeng)高，擰出(chū)時，調整(zhěng)壓✔️力降(jiang)低；注意(yì)調整完(wán)畢後，要(yao)擰緊背(bèi)帽，鎖緊(jin)調節螺(luó)母。工作(zuò)閥片手(shǒu)動控制(zhi)。

A. 吊鉗油(you)缸閥I：控(kong)制吊鉗(qián)I油缸伸(shen)出，縮回(hui)，使錨頭(tou)繩松開(kāi)、拉緊。閥(fá)芯設置(zhì)浮動閥(fa)位，形成(chéng)差動油(yóu)缸回路(lu)，油泵油(you)液和🔞有(yǒu)杆腔油(yóu)液同時(shí)進入油(you)缸的無(wú)杆腔，使(shi)活塞杆(gan)♉快速伸(shēn)出；閥芯(xīn)彈簧複(fu)🌈位，松開(kai)🔴手柄，閥(fa)芯自動(dòng)回中位(wèi)，油缸運(yùn)動停止(zhǐ)。

B. 吊鉗油(yóu)缸閥II：控(kong)制吊鉗(qian)II油缸伸(shen)出，縮回(huí)，使錨頭(tou)繩松開(kai)💔、拉緊。閥(fa)芯🌏設置(zhì)浮動閥(fa)位，形成(cheng)差動油(you)缸回路(lù)，油泵油(yóu)液和有(yǒu)杆腔油(you)液同時(shí)進入油(you)缸的無(wu)杆腔，使(shǐ)活塞杆(gǎn)快速伸(shēn)❓出；閥芯(xin)彈簧複(fu)位，松開(kāi)手柄，閥(fá)芯自❤️動(dòng)回中位(wei)，油缸運(yùn)動停止(zhi)。

12) 四聯閥(fa)：安裝在(zai)車架右(you)側後部(bù)的液壓(yā)控制闆(pǎn)上，由👣進(jin)油閥片(pian)、回油閥(fa)片和四(sì)工作閥(fa)片組成(chéng)。進油閥(fá)片設置(zhi)有安🤞全(quan)閥，調節(jie)進入四(si)聯閥工(gong)作壓力(lì)。松開并(bìng)緊螺母(mu)，擰動調(diao)節螺杆(gan)便可改(gai)變安全(quán)閥的調(diào)整壓力(lì)，擰進時(shí)，調整壓(ya)力增高(gao)，擰出🧡時(shi)，調整壓(ya)力降低(dī)；注🛀🏻意調(diào)整完畢(bì)後，要擰(nǐng)緊背帽(mào)，鎖緊調(diào)節螺母(mǔ)。工作閥(fa)🍓片均為(wéi)氣動遠(yuan)控，液壓(ya)閥芯由(yóu)專用三(san)位氣缸(gāng)控制，組(zu)合氣動(dòng)控制閥(fá)安裝在(zai)司鑽控(kong)制箱上(shang)。

A. 工況選(xuǎn)擇閥：置(zhì)“調整”工(gong)況，液壓(ya)動力傳(chuan)送給六(liù)聯閥；置(zhì)“作☂️業”工(gong)況，液壓(ya)動力傳(chuan)送到液(yè)壓大鉗(qián)；置中位(wèi)，切斷六(liu)聯閥✌️，液(ye)壓大鉗(qian)液路。

B. 液(ye)壓小絞(jiǎo)車閥I：控(kòng)制液壓(ya)小絞車(chē)I正、反轉(zhuan)，中位懸(xuan)停。

C. 液壓(ya)小絞車(chē)閥II：控制(zhì)液壓小(xiao)絞車II正(zheng)、反轉，中(zhōng)位懸停(tíng)。

D. 液壓旋(xuán)扣器閥(fá)：控制液(yè)壓旋扣(kou)器，正向(xiang)旋轉，及(jí)停止。（用(yòng)💜戶選㊙️配(pèi)液壓旋(xuan)扣器時(shi)安裝）

13) 六(liu)聯閥：安(an)裝在車(chē)架左側(ce)後部的(de)液壓控(kòng)制箱上(shàng)。由進油(you)閥片、回(hui)油閥片(pian)和六工(gōng)作閥片(pian)組成。進(jin)油閥片(piàn)設置有(you)安全閥(fá)👣，調節進(jìn)入六聯(lián)閥工作(zuo)壓力。松(song)開并緊(jin)螺母，擰(nǐng)動調節(jiē)螺杆便(bian)可改💞變(biàn)安全閥(fá)的調整(zhěng)壓力，擰(ning)進時，調(diao)整壓力(li)增高，擰(nǐng)出時，調(diào)整壓力(li)降低；注(zhu)💃🏻意調整(zheng)完畢後(hou)，要擰緊(jin)背帽，鎖(suǒ)緊調節(jiē)☀️螺母。

A. 前(qián)右支腿(tuǐ)油缸閥(fa)：控制車(che)架前部(bù)右側支(zhī)腿油缸(gāng)，升高、落(luò)下車⁉️架(jia)📧，并調整(zhěng)車架水(shuǐ)平。閥芯(xīn)彈簧複(fu)位，松開(kāi)☀️手柄🤞，閥(fa)芯自動(dòng)回中位(wei)，油缸運(yun)動停止(zhǐ)。

B. 前左支(zhi)腿油缸(gāng)閥：控制(zhi)車架前(qián)部左側(ce)支腿油(yóu)缸，升高(gao)、落下車(chē)架，并調(diào)整車架(jia)水平。閥(fa)芯彈簧(huáng)複位，松(song)開手柄(bing)，閥芯自(zi)動📧回中(zhong)🌐位，油缸(gang)運動停(ting)止。

C. 後右(yòu)支腿油(yóu)缸閥：控(kòng)制車架(jia)後部右(you)側支腿(tui)油缸。升(shēng)高、落下(xià)車👣架🔅，并(bìng)調整車(che)架水平(píng)。閥芯彈(dan)簧複位(wèi)，松開手(shou)柄，閥芯(xin)自動回(hui)中✍️位，油(yóu)缸運動(dòng)停止。

D. 後(hòu)左支腿(tui)油缸閥(fa)：控制車(chē)架後部(bù)左側支(zhi)腿油缸(gang)。升高、落(luò)下車架(jià)✔️，并調整(zheng)車架水(shuǐ)平。閥芯(xīn)彈簧複(fú)位，松開(kāi)手柄，閥(fá)芯自動(dong)回中位(wèi)，油缸運(yùn)動停止(zhi)。

E. 起升油(yóu)缸閥：控(kong)制起升(sheng)油缸動(dòng)作，起升(sheng)、落下整(zheng)體井架(jià)。閥芯彈(dan)簧複位(wei)，松開手(shǒu)柄，閥芯(xīn)自動回(huí)中位，油(yóu)缸🚶‍♀️運動(dòng)停止。兩(liǎng)輸出油(you)口均裝(zhuang)有過載(zai)閥，以限(xian)制進入(rù)🐉油缸的(de)壓力，提(tí)㊙️高井架(jià)操作安(ān)全性。

F. 伸(shēn)縮油缸(gang)閥：控制(zhi)伸縮油(you)缸動作(zuò)，伸出、縮(suō)回二層(céng)井架。閥(fá)♈芯鎖🐆銷(xiao)定位，松(song)開手柄(bing)，閥芯仍(réng)然停留(liu)在工作(zuò)位置🏃🏻‍♂️，油(you)缸繼續(xu)運動。兩(liǎng)輸出油(you)口均裝(zhuāng)有過載(zai)閥，以限(xiàn)制進入(ru)油缸的(de)壓力✨，提(ti)高井架(jià)操作安(ān)全性。

2、轉(zhuǎn)向液壓(yā)系統

由(yóu)以下部(bù)件組成(chéng)：

1) 轉向油(yóu)泵，安裝(zhuang)在發動(dong)機取力(li)口上，發(fa)動機轉(zhuǎn)動，驅動(dong)油泵🌏工(gōng)作。

2) 吸油(you)濾清器(qi)，箱外自(zì)封式結(jié)構，安裝(zhuāng)在液壓(ya)油箱的(de)側部🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，吸(xī)油筒浸(jin)入油箱(xiang)内液面(mian)之下，過(guò)濾起濾(lü)頭露在(zai)油箱外(wai)，設有✨自(zi)封閥、旁(pang)📐通閥、濾(lǜ)芯污染(rǎn)發訊器(qì)等裝置(zhì)，更換或(huò)清洗濾(lü)芯時，可(kě)在箱外(wai)進行，拆(chāi)卸，安裝(zhuang)方便，并(bing)且油箱(xiang)内油液(yè)不會流(liu)出。

3) 溢流(liu)穩流閥(fá)，調定系(xi)統壓力(li)，防止系(xì)統過載(zǎi)，保護系(xi)統㊙️及元(yuán)件安全(quán)；油泵高(gāo)速運轉(zhuǎn)，流量過(guo)大時，分(fen)流回🔆油(yóu)箱，确保(bao)系統最(zuì)高穩定(dìng)流量。參(can)見圖（溢(yi)流穩流(liu)閥）

4) 轉向(xiang)分配閥(fá)，跟随方(fang)向機動(dong)作，控制(zhì)液壓油(you)的流向(xiang)和流量(liàng)，供給轉(zhuan)向油缸(gāng)，推動前(qian)橋車輪(lún)左右轉(zhuǎn)向。參見(jian)圖（轉向(xiang)分配🌍閥(fa)）

5) 轉向油(you)缸，雙向(xiàng)活塞油(you)缸，前3橋(qiáo)各配一(yī)件；活塞(sāi)杆頭❄️連(lián)接在轉(zhuan)向節拐(guai)臂上，控(kòng)制車輪(lún)轉角。參(can)見圖（轉(zhuan)向油缸(gāng)）

6) 球閥，連(lián)接在壓(ya)力管線(xiàn)與回油(you)管線之(zhi)間，當鑽(zuan)機在作(zuò)業工況(kuang)時，打開(kai)球閥，系(xì)統卸載(zǎi)，保護系(xì)統元件(jiàn)。