我想這(zhe)個問題可能分(fèn)二個問題問可(ke)能更好:液壓系(xi)統的📐壓力試驗(yan)如何進行？液壓(ya)系統的主系統(tǒng)和🐕子回路的工(gōng)作壓力應如☀️何(hé)調定？

首先說一(yi)下，這是一個很(hěn)好的問題，是很(hěn)多剛入液壓行(hang)業的☀️大學生非(fēi)常關心，也必須(xu)在今後需要掌(zhǎng)握的問題，現本(ben)人根據自己的(de)從業經曆談一(yī)下，不當之處，敬(jìng)請指正。

一、液壓(yā)系統的壓力試(shi)驗如何進行？

典(diǎn)型的液壓系統(tong)一般都由壓力(lì)油供給系統、壓(yā)力調節系統🐆/元(yuán)件、流量調節系(xì)統/元件、方向調(diào)節系統/元件⛹🏻‍♀️和(he)負載執行系統(tong)/原件（如缸和馬(mǎ)達等）。如果根據(ju)系統的負載技(ji)術參數是否⭐要(yao)進行🌈反饋控制(zhì)分類，我們稱開(kai)環控制✔️液壓系(xì)統🐉為液壓傳🏃動(dong)系統，稱閉環控(kòng)制液☎️壓系統為(wei)液壓控制系統(tǒng)⭐。實際工程中的(de)無論簡單👌還是(shì)複雜的液壓系(xi)統基本都包含(han)這四大基本系(xì)統。一🌈些考慮特(tè)殊任務💯設計的(de)液壓系統都是(shi)在它們基礎上(shàng)添加而成的，比(bǐ)如保壓系統，冷(leng)卻系統（如工程(cheng)機械中可見到(dao)閉式回路中的(de)充液閥冷卻）、增(zeng)壓系統、同步系(xi)統、沖擊系統、往(wang)複系統和油液(ye)狀态在線監測(ce)系統等等。盡管(guǎn)實際用途的液(yè)壓系統多種多(duo)樣，但對它們⭐的(de)壓力試驗和之(zhi)後進行的系統(tong)調試卻有一些(xie)需共同遵守的(de)行業規範要求(qiu)。

首先需要說明(ming)一下，液壓系統(tǒng)的壓力試驗應(yīng)在管道‼️沖洗合(he)格、安裝完畢且(qiě)組成完整系統(tong)後進行。

壓力試(shì)驗步驟如下:

（一(yi)）、空運轉試驗

1.在(zài)系統空運轉試(shi)驗前應使用帶(dài)過濾器的加油(you)小車或裝🔴置向(xiang)系統油箱添加(jia)符合設計要求(qiu)的工作介質💯。這(zhe)種❌加油小車或(huò)裝置和工作介(jiè)質在市場上可(kě)以買到，本人建(jian)議最好購買行(hang)業知名度較大(da)的品牌産品，切(qie)記不要将未過(guo)濾的工作介質(zhi)直接注入到油(yóu)箱中。另外過濾(lǜ)加❗油車的過濾(lǜ)精度應至少✨等(děng)于系統的🚶最高(gāo)過濾精度，這樣(yang)做的好處是盡(jin)量延長實際裝(zhuāng)在系統中過濾(lǜ)器的濾芯使用(yòng)時間，因🙇🏻為🤟液壓(ya)系統中任何裝(zhuāng)在回路上的元(yuán)⛷️件🈚更換都較費(fèi)工和費時。

2.空運(yun)轉試驗前将液(yè)壓泵的出油口(kou)和可能存在的(de)💃🏻洩油🈚口⛷️連接管(guan)卸下，按泵的規(gui)定旋向用手轉(zhuan)動聯軸器使泵(beng)吸油和泵的出(chū)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼油口出油直到(dào)出油不帶氣泡(pào)時為止。然後再(zài)向泵和/或馬達(da)（如🐆果帶洩油口(kǒu)♍的話）的洩油口(kǒu)灌滿達到過濾(lü)精度要求🔞的工(gong)作介♋質，最後連(lián)上卸下的泵出(chū)油管和洩油管(guǎn)。實際液壓系統(tong)因客戶、負載技(jì)術要求和環境(jing)要求等不同可(kě)❓能單獨或🙇‍♀️組合(hé)采用齒輪泵/馬(mǎ)達、柱塞泵/馬達(da)、葉片㊙️泵/馬達，甚(shen)至有些特🚩殊低(dī)噪聲場合下可(ke)能會用到🎯中低(dī)壓螺杆泵。一般(ban)而言，柱塞泵和(he)柱塞馬達都有(yǒu)🙇‍♀️洩油口，因此空(kōng)運轉前一定要(yao)對系統中㊙️的泵(bèng)和馬達是否有(you)洩油口進行檢(jian)查💘。另外，在轉動(dòng)泵聯軸節時如(ru)發現用力很大(da)，甚則根本🈲轉不(bú)動，則須分别檢(jiǎn)🈲查泵進油口截(jié)止閥是否打開(kāi)，進油口過濾器(qi)是否精度取得(de)過高，泵輸⁉️入軸(zhóu)與電機軸的同(tong)軸安裝精度是(shì)否超過精度要(yao)求，泵本身的輸(shu)入軸是否在産(chan)品出廠時裝配(pei)過緊等。如發現(xian)是泵的本🈲身問(wèn)題則應重新裝(zhuāng)泵，如是同軸度(du)問題則需重新(xīn)調整泵軸🌈的位(wèi)置精度。至于其(qí)它可能還會出(chu)現的問題💔和解(jie)⛹🏻‍♀️決方案，由于時(shi)間問題不再詳(xiang)述。

3.空運轉試驗(yàn)

3.1空運轉試驗前(qian)應用短路過渡(du)闆将液壓執行(hang)機構如缸或馬(mǎ)達從系統循環(huan)回路中隔離出(chu)來，如系統👨‍❤️‍👨中使(shi)用了伺服閥和(he)比例閥等高精(jīng)度、高價格元件(jian)，還應将🌈它們也(yě)一同從回路中(zhong)隔離出🛀🏻來，隔離(lí)目的就是讓工(gōng)作介質短路不(bú)經過這些元件(jiàn)而直接通🔴過主(zhu)溢流閥🔞回到油(yóu)箱中去。另外應(ying)将🤩系統主溢流(liú)閥的調節螺釘(dìng)/手柄擰至最松(sōng)✏️程度，還應将系(xì)☎️統中的可能安(an)📱裝的節流閥/調(diào)速閥、減壓閥、方(fāng)向閥等所有可(ke)能增加工作介(jiè)🔴質阻力的閥開(kāi)至最大，油缸和(he)馬達也不要帶(dài)載。

3.2 接通電源後(hòu)點動電動機以(yǐ)檢查電源是否(fǒu)接錯。如無❤️接錯(cuo)，連續點動電動(dòng)機且不斷延長(zhǎng)電機啟動時間(jian)。啟動過程中如(ru)發現系統壓力(li)表壓力急速上(shang)升則應立即檢(jian)查系統主溢流(liu)閥是否不能正(zheng)常工作並加以(yǐ)解決。當消除此(ci)壓力劇增現象(xiang)後繼續電動電(diàn)機直至系🐕統空(kong)轉正常。另外調(diào)試者還要注意(yi)過濾器空運轉(zhuǎn)試驗前後的過(guo)濾器壓差和油(you)溫變化🔴，如試驗(yan)後壓差過大則(zé)應拆下並沖洗(xi)或更換濾芯，如(rú)試驗過程中發(fā)現油溫過高則(ze)需檢查元件尤(yóu)其是溢流閥⛹🏻‍♀️通(tōng)徑是否選取的(de)過小，泵是否因(yin)污染等原因造(zao)成過度磨損，其(qí)它元件包括管(guan)道的通徑是否(fǒu)取得過小等。因(yin)系統油溫過熱(rè)原因多種多樣(yang)，因❄️此在此不再(zài)詳述。

（二）、壓力試(shì)驗

上述空運轉(zhuǎn)試驗成功後即(jí)可進行以下步(bù)驟的壓👌力㊙️試驗(yàn):

1.首先确定系統(tǒng)的試驗壓力

1.1系(xi)統工作壓力小(xiao)于16MPa時，試驗壓力(li)為工作壓力的(de)1.5倍；

1.2系統工作壓(ya)力高于16MPa時，試驗(yan)壓力為工作壓(yā)力的1.25倍。

2.确定試(shi)驗壓力的調節(jie)方法:試驗壓力(li)的調節應逐級(ji)升高，每升高一(yī)級應使其穩定(ding)2-3分鐘，達到試驗(yàn)壓☎️力後保持該(gāi)壓力值10分鐘左(zuǒ)右，然後降至工(gōng)作壓力並保持(chí)10分鐘。這裡說明(ming)一下，壓力級可(kě)大緻将實驗壓(yā)力除以5-10範圍内(nèi)的數，並向上逐(zhu)級加壓，比如試(shì)驗壓力為315 bar，除數(shu)選10，則壓力級💯分(fèn)别為32（四舍五入(ru)）、64、96、128、160、192...315bar。

3.試驗壓力調節(jie)過程中需仔細(xi)和全面觀察以(yǐ)下情況:

3.1系統管(guǎn)道焊縫及本身(shēn)、管道與元/附件(jiàn)接口、元件密封(feng)面、短路闆密封(feng)處是否洩/滲漏(lou)工作介質，并檢(jian)查軟管表面是(shi)否滲油和硬管(guan)本身是否有永(yong)久變形📐等，如有(yǒu)，則需立💋即将主(zhu)🌂溢流閥卸壓並(bìng)中斷試驗，至到(dào)故障解決後再(zài)開始從頭加壓(yā)試驗，直到試驗(yan)合㊙️格。對試驗中(zhōng)出現焊縫漏油(you)後管道應⛱️及時(shi)卸下，並在清除(chu)工作🚶介質後才(cai)能焊接，焊畢需(xū)重新進行管道(dào)和焊縫清洗，然(ran)後再将管道接(jiē)入🌂系統重新開(kāi)始加🥰壓試驗。

3.2 壓(ya)力試驗時需避(bi)免無關人員進(jìn)入，不得在試驗(yan)區5米💞範圍内同(tong)🔅時進行明火作(zuo)業，仼何人員均(jun)不許在試驗過(guo)程🌈中随意調節(jiē)系統中元件，也(yě)不應用錘子等(deng)物敲擊管道，所(suǒ)有工🧑🏽‍🤝‍🧑🏻作工人員(yuan)均應盡量站在(zai)較安全的地方(fāng)。

4.壓力試驗過程(cheng)和完畢後，應及(jí)時填寫試驗記(jì)錄。

二、液壓系統(tong)在完成壓力試(shì)驗後的主系統(tong)和子回路壓✍️力(li)調節✨應如何進(jìn)行？

對此問題我(wǒ)無法做詳細的(de)闡述，因為其已(yi)屬于系統正式(shì)調試的範籌，而(er)提問者又沒有(you)提供具體的液(ye)壓原理圖。實際(ji)複雜的液壓系(xì)統中可能使用(yòng)溢🏃🏻流閥、平衡閥(fa)、順序閥、壓力繼(ji)電器等壓力調(diào)節類閥🏃件，而這(zhe)些閥又有太多(duō)種類和👨‍❤️‍👨規格，因(yīn)此無法具體🌐說(shuo)明。除此之外調(diao)節這些閥的時(shi)侯還存在調節(jie)順序問題，因此(cǐ)本人必須在看(kan)到系統的具體(tǐ)工作循環的詳(xiang)細動作說明後(hou)才能答複。當🏃然(rán)我在此還要針(zhēn)對該問題做一(yī)個簡單回答。

首(shǒu)先需要說明的(de)是，在進行主回(huí)路和子回路壓(yā)力💘調節前🔆應卸(xie)下空運轉試驗(yan)用的短路過渡(du)闆，将系統恢複(fú)至短路前狀态(tài)，并将執行機構(gòu)與負載相連從(cong)而可以建立💞負(fu)載壓力。

其二，進(jin)入該壓力調試(shi)前應已完成泵(beng)站調試，而對泵(beng)🐉站的💃🏻檢測應在(zai)泵站工作壓力(lì)運轉二小時後(hòu)進行，主要檢查(chá)泵、蓄能器（如💚果(guǒ)泵站上有的話(hua)）、油箱附件等有(you)無漏油，油溫工(gong)作是否正常，泵(bèng)站有無異常震(zhèn)動和嘯叫等，如(rú)有則需逐項解(jiě)決。

最後需要講(jiang)一下，系統的壓(yā)力調試大緻遵(zūn)循"泵站💘調試在(zài)先，其🌏它回路調(diào)試在後"的原則(zé)，應基本遵循"主(zhu)系💃統工作壓力(li)調節在先，子回(hui)路工作壓力調(diào)節在後"的㊙️順序(xù)。壓❤️力調試時主(zhǔ)系統溢流閥和(hé)子回路溢流閥(fá)之💚間，子回路各(ge)溢流閥之間的(de)設定值應不🈲能(neng)使系統産生振(zhèn)動。當然在進行(hang)系統工作壓力(lì)調✊節時執行機(ji)構需要帶載。

最(zui)後需要說明的(de)是，在設計、調試(shì)液壓系統時應(ying)對🐉系統中每個(gè)用到的元件進(jìn)行詳細的閱讀(dú)，不僅應了解其(qi)性💛能，還要知道(dao)其每個接口位(wei)置和功能。除此(ci)之外，更重要的(de)是要🙇‍♀️充分理🈲解(jie)和重視元件的(de)重💛要說明事項(xiang)，理解各種技術(shu)要㊙️求和環境條(tiáo)件要求🏃🏻。一句話(hua)，你對元件理解(jie)掌握的越好，你(ni)對系統的設計(ji)就會越好，調試(shì)也就越順利，這(zhè)點對複雜液❗壓(yā)系統尤其重要(yao)。好的系統是盡(jin)量用少的元件(jian)實現系🆚統👣簡單(dan)、易操作、性價比(bǐ)優、易維修、可靠(kao)和安全的目❓标(biao)。

最後希望液壓(ya)行業的從業者(zhě)在調試前根據(jù)自己的液🌈壓系(xì)統的具體要求(qiu)制定試驗和調(diào)試規範，在壓力(lì)🈲試驗和之後的(de)系統✌️調試中嚴(yán)格按照規範規(guī)定進行，並在調(diao)試過程中注意(yì)自己的😍安全。