一、概(gai)述

液路系(xi)統主要包(bao)括主油泵(bèng)，液壓油箱(xiang)，濾清器，減(jiǎn)壓閥，溢流(liú)🌈閥,起升液(yè)缸，伸縮液(ye)缸，吊鉗液(ye)缸，支腿液(yè)缸，液壓馬(ma)達🌈，及各種(zhong)液壓操作(zuò)閥等部件(jian)。設備出廠(chǎng)前✂️溢流閥(fa)、減壓閥及(ji)各種壓力(lì)閥的壓力(lì)已調定，确(què)保液壓系(xì)統安全運(yùn)行❌，用戶在(zai)使用中不(bu)得輕率更(geng)改。

液壓系(xi)統包括主(zhu)液壓系統(tong)和轉向液(ye)壓系統，兩(liǎng)個系統共(gong)🌈用🥰一✊液壓(ya)油箱。

1、主液(ye)壓系統

主(zhu)液壓系統(tong)為鑽機車(chē)在設備調(diào)整和鑽修(xiū)作業時提(tí)供液壓🍉動(dong)力，配置有(yǒu)各種閥件(jiàn)，控制操作(zuo)各液壓機(ji)具🧡正确安(ān)全♈運行。

2、轉(zhuan)向液壓系(xi)統

轉向液(ye)壓系統為(wéi)車輛前部(bù)車橋的液(yè)壓助力轉(zhuǎn)向提供液(yè)壓動力，配(pèi)置有各種(zhǒng)閥件，控制(zhi)液壓系統(tong)壓力、流向(xiang)和☎️穩定最(zuì)高流量，确(que)保車輛轉(zhuǎn)向輕便靈(ling)活，安全可(kě)靠。

二、結構(gòu)特點

液壓(yā)系統由以(yi)下組成：

¨ 主(zhu)液壓系統(tǒng)

¨ 轉向液壓(ya)系統

1、主液(ye)壓系統

由(yóu)以下部件(jiàn)組成：

1) 液壓(yā)油箱：存儲(chǔ)、冷卻、沉澱(dian)和過濾液(yè)壓油。油箱(xiang)安裝🌂有：

l 人(ren)孔蓋，安裝(zhuāng)在油箱頂(dǐng)部，設置有(you)兩個，其中(zhong)在油箱回(huí)油🔆區💘的👉人(rén)孔蓋上安(ān)裝液壓空(kong)氣濾清器(qì)；

l 液壓空氣(qi)濾清器，過(guò)濾油箱流(liú)通空氣，油(you)箱加油時(shí)過濾🌍油液(ye)；

l 液位計，2個(ge)，安裝在油(you)箱的前側(cè)面，設置有(you)高低兩個(gè)液位計，高(gao)💯位液位計(ji)，顯示井架(jià)降落後的(de)油面；低位(wèi)🙇‍♀️液位🌏計，顯(xiǎn)示井架豎(shu)起後🈲油面(miàn)；

l 油溫表，安(ān)裝在油箱(xiāng)的前側面(mian)，測量油箱(xiāng)内油溫，正(zheng)常工作油(you)☁️溫在30～70℃；主回(huí)油口，2個，設(she)置在油箱(xiāng)的底闆上(shang)，配置單向(xiang)閥，分别連(lián)接主回油(yóu)管和溢流(liu)閥回油口(kou)；單向閥在(zài)維修🙇🏻液壓(yā)管✌️路時自(zì)動關閉，防(fáng)止油箱中(zhōng)的油液流(liu)👣失；

l 排洩油(yóu)口，設置在(zài)油箱的底(di)闆上，用堵(dǔ)頭封堵；打(da)開✉️堵頭可(kě)排放油箱(xiang)液壓油；

l 主(zhǔ)油泵吸油(you)口，設置在(zài)油箱的前(qian)側面，安裝(zhuang)主吸油濾(lǜ)清器；

l 轉向(xiang)油泵吸油(yóu)口，設置在(zai)油箱的前(qián)側面，安裝(zhuang)轉向吸📱油(you)🈚濾清器；

l 轉(zhuan)向系統回(huí)油口，設置(zhì)在油箱的(de)底闆上，配(pei)置單向🌈閥(fa)✨，單🐉向🤞閥📱在(zài)維修液壓(ya)管路時自(zì)動關閉，防(fang)止油箱中(zhong)的油液流(liú)失；

2) 液壓油(yóu)泵：單聯齒(chi)輪結構，2台(tái)，分别安裝(zhuang)在兩台液(yè)力變速箱(xiang)取力🔴箱上(shang)，由變矩器(qì)泵輪驅動(dong)，發動機轉(zhuan)動，取力箱(xiāng)就可驅😘動(dòng)油泵。取力(li)箱配置有(yǒu)液壓離合(hé)器，當需要(yào)液壓動作(zuò)時，可操作(zuo)司鑽控制(zhì)箱“液泵離(lí)合🌍”手柄，置(zhi)“油泵I合”位(wei)，油泵I結合(hé)，輸出工作(zuo)壓力油液(yè)；手柄置“油(you)泵II合”位，油(yóu)泵II結合，輸(shu)出工作壓(ya)力油液；。手(shou)柄⛷️置中位(wei)，兩油泵均(jun1)脫離停轉(zhuǎn)。

3) 溢流閥：先(xian)導式結構(gou)，2台，分别安(ān)裝在主液(yè)壓油泵的(de)出油口端(duan)⛱️。調💚定系統(tǒng)壓力，防止(zhi)系統過載(zai)，保護系統(tong)及元件安(ān)全。

溢流閥(fá)的結構原(yuan)理：由先導(dǎo)閥和主滑(hua)閥組成，先(xian)導閥🚶部分(fen)包括♌閥體(tǐ)，滑閥，調壓(ya)彈簧等零(ling)件。主閥滑(huá)閥上開🌈有(you)一個小孔(kong)a，使進口壓(ya)力油能進(jìn)入滑閥上(shang)腔B，當作用(yong)在錐閥🚶‍♀️上(shàng)的液壓 力(li)小于彈簧(huang)的預緊力(lì)時，先導閥(fá)錐✉️閥在彈(dan)簧力的作(zuò)用🔞下關閉(bi)，因為閥體(tǐ)内沒有油(you)液流動，滑(hua)閥上下兩(liǎng)端油腔液(yè)壓力相等(děng)。因此，滑閥(fá)在上💔端彈(dàn)簧的作用(yong)下處于下(xià)端的極限(xiàn)位置。溢流(liu)閥的進出(chu)油口被滑(huá)閥切斷，溢(yi)流閥不溢(yì)流；當作用(yòng)在錐閥上(shàng)的液壓力(lì)因溢流閥(fá)進口壓力(li)的🔴升高而(er)增💯大到等(deng)于彈簧力(li)時，錐閥被(bei)頂開，滑閥(fa)上🔞腔B的油(yóu)液經回油(yóu)口b和滑閥(fa)中心通孔(kǒng)流入閥的(de)出油口，然(rán)後溢流回(hui)油箱，這🌈時(shi)溢流閥進(jìn)油口的壓(yā)力油從小(xiǎo)孔a，向上補(bu)充到B腔，因(yīn)為油液經(jīng)小孔a時存(cún)在壓力損(sǔn)失㊙️，因此B腔(qiāng)的壓力低(di)于進油口(kǒu)壓力，滑閥(fa)上下兩端(duān)出現壓力(lì)差。于是，在(zài)上下兩端(duān)壓力差的(de)作用下滑(hua)閥克服彈(dan)簧力，滑閥(fa)自重以及(jí)摩擦力向(xiang)上移動📞，打(dǎ)開溢流閥(fa)的進回油(yóu)口，油液流(liú)回油箱，滑(hua)閥開啟後(hòu)，受液動力(lì)的影響，進(jin)口的壓力(li)P還要✏️繼續(xù)上升，滑閥(fa)繼續上移(yí)，到某一位(wei)置滑閥受(shòu)力平衡時(shi)，溢🔴流閥進(jìn)口壓力穩(wěn)定在一定(dìng)值，該值稱(chēng)為溢流閥(fá)的調定壓(yā)力。

4) 吸油濾(lü)清器：箱外(wài)自封式結(jie)構，安裝在(zai)液壓油箱(xiāng)的側部，吸(xi)油筒浸入(rù)油箱内液(ye)面之下，過(guò)濾器的濾(lü)頭🈲暴露✉️在(zai)油箱外；設(she)有自封閥(fa)、旁通閥、濾(lü)芯污染發(fa)訊器等裝(zhuang)置。更換或(huo)清洗濾芯(xīn)時，可在箱(xiāng)外進行，拆(chai)卸，安裝方(fāng)便♉；拆卸濾(lü)芯後，自封(feng)閥自動關(guan)閉，防止油(you)箱内油液(ye)流出。旁通(tong)閥，當濾芯(xin)堵塞後，又(yòu)⭕不得立即(jí)停🧑🏾‍🤝‍🧑🏼機檢修(xiu)，油液可經(jing)旁通閥循(xún)環，适時停(tíng)機清洗或(huò)更換濾芯(xīn)；壓差指示(shi)🏃‍♀️器，機械目(mù)測結構🎯，濾(lü)芯堵塞，影(yǐng)響🔞油🐪液壓(ya)差，指針擺(bǎi)動✏️，當指向(xiàng)紅色區域(yù)時，應停機(ji)清洗或更(geng)換濾芯。濾(lü)清器出口(kǒu)安裝球閥(fá)，在維護檢(jiǎn)修液壓管(guǎn)路時将其(qí)關閉，防止(zhi)油箱中的(de)油🥰液流失(shi)。

5) 回油濾清(qīng)器：配備旁(páng)通閥和壓(ya)差指示器(qì)，濾清器過(guo)濾液壓油(you)中固體雜(zá)質，防止管(guan)路中的雜(za)質進入油(you)箱，保持系(xi)統油液清(qing)潔；旁通閥(fa)，當濾芯堵(dǔ)塞後，又不(bú)得立即🤩停(ting)機檢修，油(you)液可經旁(páng)通閥循環(huan)，适時停機(jī)清洗或更(geng)換濾芯；壓(yā)差指示器(qì)🐪，機械目測(ce)結構，濾芯(xin)❄️堵塞，影響(xiang)油⭐液，指示(shì)樁伸出，當(dāng)指向紅色(se)區域時，應(yīng)♈停機清洗(xi)或更換濾(lü)芯。

7) 起升油(yóu)缸：三級複(fú)合油缸結(jie)構，配備單(dan)向節流閥(fá)；起升、降落(luo)井🈲架，單向(xiàng)節流閥以(yǐ)防止井架(jia)降落過程(cheng)中發生重(zhong)力超速現(xian)象，保護井(jing)架起落安(ān)全。本機配(pèi)置雙起升(sheng)油缸。

l 結構(gou)及工作原(yuán)理：結構組(zu)成，由缸體(tǐ)，一級活塞(sai)，二級活塞(sāi)，三級🈲活塞(sai)，導向環，密(mì)封圈等部(bu)分組成。缸(gāng)頭設置有(yǒu)銷軸🚶‍♀️耳闆(pan)，用銷軸與(yu)㊙️車架橫梁(liáng)上固定耳(ěr)闆連接，三(sān)級活塞杆(gan)以同樣的(de)方式與井(jing)架下體門(men)框銷☁️軸連(lián)接。一、二級(ji)柱塞為單(dān)向作用結(jié)構，在液壓(ya)油作🔞用下(xià)，柱塞動力(li)伸出，柱塞(sāi)🌂回程時要(yao)靠自重回(huí)縮；三級活(huó)塞為雙向(xiàng)作用結構(gòu)，在液壓油(you)作用下，三(san)級活塞動(dong)力伸㊙️出和(hé)縮回。起升(shēng)油缸設有(you)三個油口(kou)，P1、P2和P3。油口P1設(she)在缸頭處(chu)，接通🙇‍♀️柱塞(sāi)工作腔及(ji)三級♍活塞(sāi)無杆腔，油(you)道内👄設置(zhi)有單向節(jiē)流閥；油口(kou)P2設在三級(ji)🔴活塞🥰杆處(chu)，接通三級(ji)活塞有杆(gan)腔，油道内(nei)設置有節(jiē)流孔💋；油口(kǒu)P3設在三😍級(jí)活塞杆處(chù)，接♋通柱塞(sai)工作腔及(ji)三級活塞(sai)🐪無杆腔，與(yǔ)P1油路相通(tong)，油道内設(she)置有節流(liu)孔。在油缸(gang)三級活塞(sāi)缸蓋處設(she)置有放氣(qi)孔口，其上(shang)安裝放氣(qi)塞。

l 排放空(kong)氣：每次起(qǐ)落井架前(qian)，應徹底排(pai)放起升油(yóu)缸和伸縮(suō)油缸内的(de)空氣。液壓(ya)油中含有(you)空氣，管路(lù)的🈲滲漏⛱️導(dao)緻㊙️油缸内(nei)存有空❤️氣(qi)，當起升油(yóu)缸和伸縮(suo)油缸長期(qī)📧停放時，空(kong)氣将富集(jí)在🔴油缸的(de)上部。在井(jing)架起升和(hé)下降時将(jiang)加大産生(sheng)事🆚故的機(ji)率🔞，排放空(kong)氣，消除事(shì)故隐患。

l 系(xì)統管路空(kong)氣排放：打(da)開六聯閥(fá)控制闆上(shàng)的針形💁閥(fá)E，使起升油(you)缸P1、P3形成暢(chàng)通回路，并(bìng)連接回油(yóu)管路。提起(qi)起🔅升油缸(gang)控制閥手(shǒu)柄，油泵液(yè)壓油經P1進(jìn)入起升油(yóu)缸，再經P3返(fǎn)回油油箱(xiāng)，液壓系統(tǒng)無負載運(yùn)行；液壓系(xi)統經5～10min無負(fù)載運行，排(pái)除管路和(hé)起升油缸(gāng)内的氣🏒體(ti)。

l 排放起升(sheng)油缸三級(jí)活塞有杆(gan)腔空氣：關(guan)閉針形閥(fa)E，起🌍升油缸(gāng)P1、P3形成封閉(bi)回路。輕微(wēi)提起起升(shēng)油缸控制(zhi)閥手柄，向(xiàng)起升油缸(gang)下腔供壓(yā)力油，油壓(yā)控制在2～3MPa，打(da)開油缸三(sān)級活塞缸(gang)蓋處放氣(qi)💛塞，排放起(qǐ)升油缸中(zhōng)的空氣。

l 系(xi)統滲漏檢(jian)查：輕微提(ti)起起升油(yóu)缸控制閥(fa)，向起升油(yóu)缸下腔供(gòng)壓力油，使(shi)井架緩慢(man)起升，離開(kai)井架前支(zhī)架100~200mm，停止起(qǐ)升，井架保(bao)持🌈狀态5min。檢(jian)查液壓系(xi)統及管路(lu)，各處不得(dé)滲🤟漏；觀察(cha)井架，不得(de)有明顯下(xià)落。

l 安全機(jī)構：井架重(zhòng)量較大，井(jing)架起落存(cun)在較大的(de)事故✏️機率(lü)，操作時應(yīng)多加注意(yì)，嚴格遵循(xún)操作規程(cheng)。為安全起(qǐ)升💃🏻油缸設(she)置了多重(zhòng)安全機構(gou)，即使起升(sheng)油缸操縱(zong)✨閥失效或(huò)出現液壓(yā)軟管破裂(lie)損壞，起升(sheng)油缸将有(you)效地減緩(huan)井架放倒(dǎo)速度，防止(zhǐ)重大事故(gu)發生。

l 起升(shēng)井架：液壓(ya)油由P1油口(kou)，經單向閥(fá)進入油缸(gang)工作腔，一(yi)級柱♌塞💔首(shou)先伸出，到(dao)位後，二級(ji)柱塞、三級(ji)活塞杆依(yi)次伸出，三(san)💋級活塞有(yǒu)⛱️杆腔内的(de)油液經P2回(hui)油，由于P2口(kǒu)設有節流(liu)孔，三級活(huó)塞伸出時(shí)，應減小控(kòng)制閥門的(de)開度✌️，減慢(màn)伸出👈速度(du)，否則将導(dǎo)緻液壓系(xi)統壓力升(sheng)高；

l 放倒井(jǐng)架：液壓油(yóu)由P2進人三(sān)級活塞有(you)杆腔，推動(dòng)活塞回縮(suo)，無杆腔的(de)油液經P1節(jie)流口回油(yóu)，油缸回縮(suō)速度較慢(man)，以❓防止重(zhong)力🌈超速㊙️發(fā)生；各柱塞(sāi)、活塞縮回(huí)順序是，首(shou)先是三級(ji)活塞回縮(suo)，到位後，二(er)級、一級柱(zhu)塞依次回(hui)縮。二級、一(yi)級柱塞回(huí)縮時，是依(yī)靠自重回(huí)落，無須向(xiang)油缸供液(yè)壓油，此時(shí)可減小發(fa)動機轉速(su)，操作手柄(bǐng)緩慢回落(luo)井架。

8) 伸縮(suo)油缸，液壓(yā)伸縮二層(céng)井架。

l 結構(gòu)組成：超長(zhǎng)柱塞油缸(gang)，缸體總長(zhang)達14～16m。柱塞端(duān)部設有油(yóu)🏃‍♀️口🌂，油道内(nèi)設置有單(dan)向節流閥(fa)；缸頭配有(yǒu)放氣塞。油(yóu)缸體用U型(xing)螺栓與井(jǐng)架上體固(gù)緊，頂部頂(ding)在井架橫(heng)梁的座圈(quān)内，柱塞杆(gǎn)下部裝有(you)連♊接闆，與(yǔ)井架📱下體(tǐ)橫梁螺栓(shuān)連接。

l 工作(zuò)過程。二層(ceng)井架伸出(chu)，操作伸縮(suo)油缸控制(zhì)閥上提，壓(ya)力油經柱(zhù)塞杆端部(bù)油口、單向(xiang)閥、柱塞空(kōng)心進❄️入缸(gāng)體，推動缸(gāng)體伸出，帶(dai)動井架上(shàng)體沿軌道(dao)上升，井架(jia)到位，鎖銷(xiao)機構自動(dong)鎖定。二層(céng)井架縮回(hui)，人工解開(kāi)安全🙇‍♀️銷，先(xiān)操作伸縮(suō)油缸控制(zhì)閥上提，使(shǐ)二層井架(jià)緩慢上升(shēng)200mm左右，鎖銷(xiao)機構自動(dong)解鎖，再操(cāo)作伸🏃🏻‍♂️縮油(you)缸控制🔞閥(fá)下壓，缸體(ti)内液壓油(you)靠二層井(jing)架自重産(chan)生的壓力(li)，經節流口(kǒu)由柱塞端(duān)🌏部的油口(kǒu)，流出缸外(wai)，二層井架(jià)下落，下落(luò)速度靠單(dan)向節✌️流閥(fá)及操💰作伸(shen)縮油缸控(kòng)制閥開啟(qǐ)程度調節(jie)。

l 安全機構(gòu)：二層井架(jià)重量較大(dà)，井架起落(luò)存在較大(dà)🛀🏻的事故♋機(jī)率☂️，操作時(shi)應多加注(zhù)意，嚴格遵(zun)循操作規(guī)程。為🤞安全(quán)伸縮油缸(gāng)📞設置有單(dān)向節流閥(fa)，即使油缸(gang)🌈操縱閥失(shī)效或出現(xiàn)液壓軟管(guan)破裂損🔞壞(huài)等，油缸将(jiāng)有效地減(jiǎn)緩井架下(xià)落速度，防(fáng)止重大事(shi)故發生。

l 排(pái)放空氣：油(you)缸放置一(yi)段時間後(hòu)，會有空氣(qì)從密封處(chu)滲入，初裝(zhuang)的油缸，内(nèi)部更有空(kong)氣存在，因(yin)此，每次動(dong)作伸縮油(yóu)缸前，必💞須(xu)排伸縮油(yóu)缸内的空(kōng)氣，防止油(you)缸伸縮過(guò)程🧡中爬行(hang)。輕微提起(qi)起升🔞油缸(gang)控制閥手(shou)柄，向伸縮(suō)油缸供壓(ya)力油，油⚽壓(yā)控制在2～3MPa，打(da)開油缸頂(dǐng)部放氣塞(sāi)，排放伸縮(suō)油缸中的(de)空氣，排淨(jìng)後擰緊螺(luó)帽，放氣時(shí)不能搬開(kāi)井架安全(quán)插銷。

9) 吊鉗(qian)油缸：油缸(gāng)為雙向活(huó)塞式結構(gòu)，缸頭、缸蓋(gai)兩端均設(shè)有⭐緩沖裝(zhuāng)置，防止油(yóu)缸液壓沖(chòng)擊。油缸活(huó)塞杆縮回(hui)時，拉緊吊(diao)鉗貓頭繩(shéng)🌐，用于上緊(jǐn)、卸開鑽柱(zhu)螺紋🤞；活塞(sai)杆🌐伸出，貓(mao)頭繩回🛀🏻程(chéng)。

10) 液壓小絞(jiao)車：行星減(jian)速機構，配(pei)備制動器(qi)和平衡閥(fa)，起吊🙇🏻物件(jian)安全，可在(zai)空中懸停(tíng)。

11) 二聯閥：安(ān)裝在司鑽(zuan)控制箱的(de)下部，由進(jin)油閥片、回(hui)油閥片和(he)二工作閥(fá)片組成。進(jìn)油閥片設(she)置有安全(quan)閥，調❓節進(jìn)入二聯閥(fa)的工🏃🏻作壓(yā)力。松開并(bing)緊螺母，擰(ning)動調節🏃‍♂️螺(luó)杆便可改(gǎi)變🔞安全閥(fá)的調整壓(ya)力，擰進時(shi)，調整壓力(li)增高，擰出(chu)時，調整壓(ya)力降低；注(zhu)意調整完(wan)畢後，要擰(nǐng)緊背帽，鎖(suo)緊調節螺(luo)母。工作閥(fa)片手動控(kòng)🏃制。

A. 吊鉗油(yóu)缸閥I：控制(zhì)吊鉗I油缸(gāng)伸出，縮回(hui)，使錨頭繩(shéng)松開、拉緊(jin)🈚。閥芯❗設置(zhì)浮動閥位(wèi)，形成差動(dòng)油缸回路(lù)，油泵油液(yè)和有杆腔(qiang)油液同時(shi)進入油缸(gang)的無杆腔(qiang)，使活塞杆(gan)快速伸出(chū)；閥芯彈簧(huang)複位，松開(kāi)手柄，閥芯(xīn)自動回中(zhong)位，油缸運(yun)動停止。

B. 吊(diao)鉗油缸閥(fá)II：控制吊鉗(qián)II油缸伸出(chu)，縮回，使錨(mao)頭繩松開(kai)、拉緊。閥🌈芯(xin)設置浮動(dòng)閥位，形成(chéng)差動油缸(gang)回路，油泵(bèng)油液和有(you)杆腔油👈液(yè)同時進入(rù)油缸的無(wu)杆腔，使活(huo)塞杆♊快速(su)伸出；閥芯(xin)彈簧複位(wèi)，松開手柄(bing)，閥芯自動(dòng)回中位，油(you)缸運動❤️停(tíng)止。

12) 四聯閥(fa)：安裝在車(che)架右側後(hòu)部的液壓(yā)控制闆上(shàng)，由進油閥(fá)片、回油閥(fá)片和四工(gong)作閥片組(zǔ)成。進油閥(fá)片設置有(you)安全閥，調(diào)節進入🈲四(sì)聯閥工作(zuò)壓力。松開(kai)并緊螺母(mǔ)，擰動調節(jie)螺杆便可(ke)改變安全(quan)閥的調整(zhěng)壓⭐力，擰進(jìn)時，調整壓(ya)力增高，擰(nǐng)出時，調整(zhěng)壓力降低(di)；注意調整(zheng)完畢後，要(yào)擰緊背帽(mao)，鎖緊調節(jie)螺母。工作(zuo)閥片均為(wéi)氣動遠控(kong)，液壓閥芯(xin)由專用三(sān)位氣缸控(kòng)制，組合氣(qì)動控制閥(fa)安裝在🐇司(si)鑽控制箱(xiāng)上。

A. 工況選(xuan)擇閥：置“調(diào)整”工況，液(ye)壓動力傳(chuán)送給六聯(lián)閥；置“作業(ye)”工況，液壓(ya)動力傳送(sòng)到液壓大(da)鉗；置中位(wei)，切♋斷六聯(lián)閥👉，液壓大(dà)鉗液路。

B. 液(ye)壓小絞車(che)閥I：控制液(yè)壓小絞車(chē)I正、反轉，中(zhōng)位懸停。

C. 液(yè)壓小絞車(che)閥II：控制液(yè)壓小絞車(che)II正、反轉，中(zhong)位懸停。

D. 液(yè)壓旋扣器(qì)閥：控制液(ye)壓旋扣器(qi)，正向旋轉(zhuǎn)，及停止。（用(yong)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼戶選🐉配液(ye)👨‍❤️‍👨壓旋扣器(qi)時安裝）

13) 六(liù)聯閥：安裝(zhuāng)在車架左(zuo)側後部的(de)液壓控制(zhì)箱上。由進(jin)油閥片、回(hui)油閥片和(he)六工作閥(fá)片組成。進(jin)油閥片設(she)置有安全(quan)閥，調節進(jìn)入🥰六聯閥(fá)工作壓力(li)。松開并緊(jin)螺母✔️，擰動(dong)調節螺杆(gan)便可改變(bian)安全閥的(de)調整壓力(li)，擰進時，調(diao)整壓力增(zeng)高，擰出時(shi)，調整壓力(li)降低；注⭕意(yì)調整完畢(bi)後，要擰緊(jin)背💃帽，鎖緊(jǐn)調節螺母(mǔ)。

A. 前右支腿(tuǐ)油缸閥：控(kòng)制車架前(qian)部右側支(zhī)腿油缸，升(sheng)高、落下車(chē)架，并調整(zheng)車架水平(ping)。閥芯彈簧(huáng)複位，松開(kai)手柄，閥芯(xīn)自動回中(zhōng)位，油缸運(yùn)動停止。

B. 前(qián)左支腿油(you)缸閥：控制(zhì)車架前部(bù)左側支腿(tui)油缸，升高(gao)、落🌐下車架(jià)，并調整車(che)架水平。閥(fá)芯彈簧複(fu)位，松開🙇🏻手(shǒu)柄，閥芯自(zì)動回中位(wèi)，油缸運動(dong)停止。

C. 後右(you)支腿油缸(gāng)閥：控制車(che)架後部右(yòu)側支腿油(yóu)缸。升⁉️高、落(luò)下車🏃‍♂️架，并(bìng)調整車架(jia)水平。閥芯(xin)彈簧複位(wèi)，松開😍手柄(bǐng)，閥芯🤞自動(dòng)❄️回中位，油(yóu)💃🏻缸運動停(ting)止。

D. 後左支(zhī)腿油缸閥(fá)：控制車架(jià)後部左側(ce)支腿油缸(gang)。升高、落下(xià)♈車架⛹🏻‍♀️，并調(diào)整車架水(shuǐ)平。閥芯彈(dan)簧複位，松(song)開手柄，閥(fa)芯自動回(hui)中🔴位，油🐉缸(gang)運動停止(zhi)。

E. 起升油缸(gang)閥：控制起(qi)升油缸動(dòng)作，起升、落(luo)下整體井(jing)架㊙️。閥芯彈(dàn)簧複位，松(sōng)開手柄，閥(fá)芯自動回(hui)中位，油缸(gang)運動停止(zhi)。兩輸出油(you)口均裝有(yǒu)過載閥，以(yi)限制進入(ru)油缸的壓(ya)力，提高井(jǐng)架操作安(ān)全性。

F. 伸縮(suō)油缸閥：控(kong)制伸縮油(you)缸動作，伸(shēn)出、縮回二(er)層井💃架。閥(fa)芯鎖銷定(dìng)位，松開手(shǒu)柄，閥芯仍(réng)然停留在(zài)工作位置(zhi)，油缸⭕繼續(xu)💃🏻運動。兩輸(shū)出油口均(jun1)裝有過載(zai)閥，以限制(zhì)進入油缸(gang)的壓力，提(ti)高井架操(cāo)作安全性(xìng)。

2、轉向液壓(yā)系統

由以(yǐ)下部件組(zu)成：

1) 轉向油(you)泵，安裝在(zài)發動機取(qu)力口上，發(fa)動機轉動(dòng)，驅動油泵(bèng)工作。

2) 吸油(you)濾清器，箱(xiāng)外自封式(shì)結構，安裝(zhuang)在液壓油(you)箱的💛側部(bu)，吸油筒浸(jìn)入油箱内(nei)液面之下(xia)，過濾起濾(lü)頭露在油(yóu)箱外，設有(you)自封閥、旁(pang)通閥、濾芯(xin)污染發訊(xùn)器等裝置(zhi)，更換或清(qīng)洗濾芯時(shí)，可在箱外(wai)進🐕行，拆卸(xiè)，安裝方便(biàn)，并且油箱(xiāng)内油液不(bu)會流出。

3) 溢(yi)流穩流閥(fá)，調定系統(tǒng)壓力，防止(zhi)系統過載(zǎi)，保護系⭕統(tǒng)🤩及元件安(ān)全；油泵高(gao)速運轉，流(liú)量過大時(shí)，分流回油(you)箱，确保系(xi)統最高穩(wěn)定流量。參(can)見圖（溢流(liu)穩流閥）

4) 轉(zhuǎn)向分配閥(fá)，跟随方向(xiàng)機動作，控(kong)制液壓油(yóu)的流向和(hé)流量，供給(gěi)轉向油缸(gāng)，推動前橋(qiáo)車輪左右(yòu)轉向。參見(jiàn)圖（轉向分(fen)配👨‍❤️‍👨閥）

5) 轉向(xiang)油缸，雙向(xiàng)活塞油缸(gang)，前3橋各配(pèi)一件；活塞(sāi)杆頭連接(jiē)在轉向🛀節(jie)拐臂上，控(kòng)制車輪轉(zhuan)角。參見圖(tu)（轉向油缸(gang)）

6) 球閥，連接(jie)在壓力管(guǎn)線與回油(yóu)管線之間(jian)，當鑽機在(zai)作業工況(kuang)時，打開球(qiu)閥，系統卸(xie)載，保護系(xì)統元件。